Μαζέψτε τον! Ρεσιτάλ ανθελληνισμού από τον Γ. Κύρτσο για τα F-16!

«Ρεκόρ» υποτέλειας από Κύρτσο: Θέλει παρέμβαση της Κομισιόν για τα F-16!

Σε σύγχυση βρίσκεται η Νέα Δημοκρατία σχετικά με τη συμφωνία αναβάθμισης των μαχητικών αεροσκαφών F-16, με τον Γιώργο Κύρτσο, κόντρα στην κομματική γραμμή, όχι απλά να αμφισβητεί την αναγκαιότητά της, αλλά να ζητεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρέμβει! Ούτε Γερμανός πολιτικός δεν διανοήθηκε να κάνει αυτό που έπραξε ο ευρωβουλευτής της Ν.Δ., να εγκαλέσει την Κομισιόν γιατί δεν «βάζει χέρι» στην Ελλάδα για την αναβάθμιση των αεροσκαφών της!

«Πώς είναι δυνατόν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι άλλοι θεσμοί που εμπλέκονται στη διαχείριση του ελληνικού προγράμματος να παρεμβαίνουν για την επιβολή δημοσιονομικής πειθαρχίας μόλις εμφανιστεί κάποια πρόταση μείωσης κάποιου φόρου ή αύξησης κάποιας κοινωνικής παροχής με κόστος μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ και να παρακολουθούν σιωπηλοί την κλιμάκωση της υπερχρέωσης του Ελληνικού Δημοσίου, σε επίπεδο δισεκατομμυρίων, μέσω εξοπλιστικών προγραμμάτων σε όφελος της αμερικανικής βιομηχανίας και σε βάρος των Ελλήνων και των Ευρωπαίων φορολογουμένων;» αναφέρει στην πρωτοφανή ερώτησή του ο «γαλάζιος» ευρωβουλευτής (την οποία η Ν.Δ. προσπάθησε να «κρύψει», καθώς δεν έστειλε σχετικό δελτίο Τύπου). Σε μια ερώτηση που διεκδικεί βραβείο υποτέλειας, ο κ. Κύρτσος ρωτά την Κομισιόν (!) να του πει «ποιο τμήμα του χρέους θα εξυπηρετηθεί κατά προτεραιότητα, αυτό που αφορά ευρωπαϊκούς θεσμούς και κυβερνήσεις ή αυτό που αφορά τις ΗΠΑ;». Η ηγετική ομάδα του κόμματος είναι εμφανώς σε άλλη γραμμή. «Βεβαίως να αναβαθμίσουμε τα F-16. Ανταλλάγματα, όμως, για αυτή τη συμφωνία πήραμε ή είναι μια μονομερής συμφωνία όπου η Ελλάδα επενδύει τελικά στις ΗΠΑ;» αναρωτιόταν χθες σε ραδιοφωνική συνέντευξή του ο Κωστής Χατζηδάκης.

«Βεβαίως και πρέπει να γίνει αναβάθμιση των F-16. Γιατί δεν μπορεί η Ελλάδα να αδιαφορεί για την αεροπορική υπεροχή στο Αιγαίο και δεν μπορεί η Ελλάδα να λέει ότι η ελευθερία μας είναι τζάμπα» έλεγε λίγο αργότερα ο έτερος αντιπρόεδρος της Ν.Δ. Αδωνις Γεωργιάδης.

(ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 20/10/2017)

Περισσότερα »

Σκληρή εκπαίδευση για τα ελληνικά F-16

■ Νέα στοιχεία για την άσκηση «Viper Valley», που διεξήχθη στο Ισραήλ.

■ Τα σενάρια συμπεριλάμβαναν επιθετικές ενέργειες μέρα και νύχτα και διείσδυση βαθιά στην εχθρική ενδοχώρα σε αποστολές κρούσης υπό τα πυρά αντιαεροπορικών όπλων, εχθρικών αεροσκαφών κ.ά.

■ Η «μπλε» ομάδα συμπεριλάμβανε πιλό­τους και από τις δύο Αεροπορίες, ενώ η «κόκκινη» αποτελείτο αποκλειστικά από Ισραηλινούς. 

Περισσότερα στοιχεία έρχονται στο φως της δημοσιότητας αναφορικά με την κοινή ελληνο-ισραηλινή αεροπορική άσκηση «Viper Valley 2016», που πραγματοποιήθηκε πρό­σφατα στο Ισραήλ.

Τα ελληνικά F-16C block 50 που πέταξαν στο Ισραήλ φιλο­ξενήθηκαν στην ΑΒ «Ramat-David», στην οποία κανένα άλλο μαχητικό ξένης χώρας δεν έχει προσγειωθεί από το 1956! Αυ­τό, άλλωστε, ανέφερε ο ίδιος ο διοικητής της βάσης της Ισραηλινής Αεροπορίας, σμήναρχος Αμνόν, υπογραμμίζοντας την ιστορική σημασία της ελ­ληνικής έλευσης στη βάση, για συνεκπαί­δευση με τα ισραηλινά F-16C/D «Barak». Η άσκηση Ισραηλινών και Ελλήνων διακρίθηκε από την εξαντλητική της σχεδίαση, σε κάθε λεπτομέρεια, με τα μαχητικά να μοιρά­ζονται σε δύο ομάδες, την «μπλε» και την «κόκκινη», οι οποίες «συγκρούστηκαν» με­ταξύ τους με βάση τα πιο ρεαλιστικά επιχει­ρησιακά - πολεμικά σενάρια και μάλιστα σε χώρο πιο περιορισμένο από αυτόν που έχουν συνηθίσει τα ελληνικά πληρώματα, εξαιτίας του μικρού γεωγραφικού χώρου του Ισραήλ.

Η «μπλε» ομάδα συμπεριλάμβανε πιλότους και από τις δύο Αεροπορίες, ενώ η «κόκκινη» αποτελείτο αποκλειστικά από Ισραηλινούς. Τα σενάρια συμπεριλάμβαναν επιθετικές ενέργειες μέρα και νύχτα, διείσδυση βαθιά στην εχ­θρική ενδοχώρα σε αποστολές κρούσης υπό τα πυρά αντιαερο­πορικών όπλων και εχθρικών αεροσκαφών, ενώ προβλεπόταν και εναέριος ανεφοδιασμός. Μάλιστα, σε αντίθεση με τα ΝΑΤΟϊκά σενάρια και στάνταρ που ακολουθούν οι πολυεθνικές ασκήσεις συνήθως, η συγκεκριμένη ακολούθησε τα ισραηλινά στάνταρ, τα οποία μοιάζουν πολύ με αυτά της ΠΑ.

«Οι Έλληνες είναι εταίροι μας επί μακρόν και η άσκηση δύο εβδομάδων είναι ένα ακόμα βήμα μπροστά στη συνεργασία μας», ήταν τα λόγια του σμηνάρχου Αμνόν, διοικητή της βάσης, ο οποίος δεν έκρυβε την ικανοποίησή του για τα αποτελέσματα της συνεκπαίδευσης, επιβεβαιώνοντας ότι Έλληνες και Ισραηλινοί εκπαιδεύτηκαν σε απόλυτα ρεαλιστικές συνθήκες και συ­νεργάστηκαν σαν να ανήκαν στην ίδια Αεροπορία.

Τέλος στη φημολογία πώλησης των Block 30

Δεν θα είναι η Ελλάδα στους υποψήφιους προμηθευτές μα­χητικών F-16 για τη Βουλγαρία, ανέφερε σε δημοσίευμά του το πρακτορείο Reuters. Όπως αναφέρεται στο σχετικό δημοσίευ­μα με ημερομηνία 9 Δεκεμβρίου, η Βουλγα­ρία στοχεύει να δαπανήσει ποσό λίγο μεγα­λύτερο των 800 εκατομμυρίων δολαρίων για καινούργια ή μεταχειρισμένα αεροσκά­φη που θα αντικαταστήσουν τα γερασμένα σοβιετικής κατασκευής MiG-29 και αναφέ­ρει ως ενδεχόμενες πηγές προμήθειας την Ιταλία, την Πορτογαλία, τις ΗΠΑ και τη Σουηδία.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η επιλογή για τη Σόφια θα γίνει ανάμεσα σε καινούργια μαχητικά Gripen της σουηδικής SAAB και μεταχειρισμένα F-16 από την Πορτογα­λία. Τέλος, υπάρχει η προοπτική προμή­θειας μεταχειρισμένων ιταλικών EF-2000 Typhoon (Eurofighter) από την Ιταλία, με την τρίτη αυτήν επιλογή να συγκεντρώνει τις λιγότερες πιθανότητες. Η Βουλγαρία έχει δώσει χρονικό περιθώριο τριών μη­νών στους υποψήφιους προμηθευτές για να καταθέσουν προς αξιολόγηση τις προτάσεις τους, ώστε να λάβει τις τελικές της αποφάσεις στη συνέχεια.

Το δημοσίευμα επιβεβαίωσε και πηγή του ΓΕΑ, η οποία εί­πε ότι ο στόλος των F-16 Block 30 της 330Μ έχει τουλάχιστον 4.500 ώρες πτητικού εκμεταλλεύσιμου έργου, με αποτέλεσμα τα αεροσκάφη να θεωρούνται σημαντικό κεφάλαιο για την ΠΑ, παρά την ηλικία τους. «Σε μια περίοδο που η ΠΑ βρίσκεται αντι­μέτωπη με χαμηλές διαθεσιμότητες, κάθε αεροσκάφος είναι πραγματικό πολύτιμο για να διατεθεί προς πώληση», είπε χαρακτηριστικά.

(ΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ-14/01/2017)

Περισσότερα »

Αναβάθμιση των F-16 της Π.Α. έως το 2020-21

Μαχητικό F-16C Block 52+ ανεφλέγη χθες στη Σούδα την ώρα που τροχοδρομούσε-Σώος ο πιλότος.

Με την αναβάθμιση του συνόλου των F-16 που βρίσκονται στην υπηρεσία της Πολεμικής Αεροπορίας (Π.Α.) φιλοδοξεί να απαντήσει έως το 2020-21 η Ελλάδα στο εξοπλιστικό σπριντ της Τουρκίας, η οποία προχώρησε ήδη στην πρώτη παραγγελία των μαχητικών πέμπτης γενιάς F-35. Ανώτατες στρατιωτικές πηγές εκτιμούν ότι η πρώτη μοίρα τουρκικών F-35 θα είναι έτοιμη περίπου το 2021-22. Ακόμη και αν η Ελλάδα είχε την οικονομική δυνατότητα να προχωρήσει άμεσα στην παραγγελία του ίδιου τύπου αεροσκάφους, δεν θα κατάφερνε να τα παραλάβει πριν περάσουν τουλάχιστον ακόμη 7-8 χρόνια. Προκειμένου να γίνει κατανοητό το κόστος (σε συνδυασμό, βεβαίως, με τους υφιστάμενους δημοσιονομικούς περιορισμούς), αυτή τη στιγμή μια μονάδα F-35 κοστίζει λίγο κάτω από 100 εκατ. δολάρια, τιμή η οποία θα πέσει εν ευθέτω χρόνω, όταν τα συγκεκριμένα αεροσκάφη μπουν σε ροή κανονικής γραμμής παραγωγής. Προς το παρόν, η τελειοποίηση του αεροσκάφους απέχει από την ολοκλήρωσή της, κάτι το οποίο φάνηκε πρόσφατα από το γεγονός ότι το Αμερικανικό Πεντάγωνο ζητεί ακόμη 500 εκατ. δολάρια για τη φάση ανάπτυξης του αεροσκάφους (έως τώρα έχει κοστίσει 1,5 τρισ. δολάρια και είναι το ακριβότερο πρόγραμμα στην αμερικανική Ιστορία).

Ως εκ τούτου καθίσταται σαφές ότι άμεση προτεραιότητα για την Π.Α., σε αυτή τη στιγμή και με βάση τις υφιστάμενες συνθήκες, είναι η αναβάθμιση του υπάρχοντος στόλου. Ενδιαφέρον για μαχητικό πέμπτης γενιάς δεν έχει εκδηλωθεί ούτε επισήμως ούτε καν σε επίπεδο μελέτης στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Προς το παρόν, το κόστος για την αναβάθμιση των υφισταμένων F-16 υπολογίζεται περίπου στα 1,7 δισ. ευρώ, τα οποία θα μπορούσαν να καταβληθούν σε βάθος χρόνου. Και, βεβαίως, δεν υπάρχει ακόμη σαφής απάντηση για το τι θα γίνει με τα γαλλικής κατασκευής Mirage 2000, τα οποία επίσης χρήζουν αναβάθμισης. Ωστόσο, οι πραγματικές συνθήκες πιέζουν, καθώς φαίνεται από διάφορα περιστατικά, όπως η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε χθες στην αριστερή πτέρυγα ενός F-16C Block 52+ που τροχοδρομούσε στον αεροδιάδρομο της 115 Πτέρυγας Μάχης στη Σούδα Χανίων. Συγκεκριμένα, ανεφλέγη το καύσιμο που υπήρχε στην αριστερή πτέρυγα, γεγονός που οδήγησε τον κυβερνήτη (ο οποίος νοσηλεύεται προληπτικά στο Ναυτικό Νοσοκομείο Κρήτης) να εγκαταλείψει άμεσα στο σκάφος.

Συγκροτήθηκε αρμόδια επιτροπή, η οποία διεξάγει έρευνα για τα αίτια του περιστατικού, αλλά και για το αν το συγκεκριμένο αεροσκάφος (που ανήκει στην πιο εξελιγμένη έκδοση των F-16) μπορεί να διορθωθεί και να ενταχθεί εκ νέου σε επιχειρησιακή λειτουργία. Πρόκειται για το τέταρτο F-16 της Π.Α. που ανήκει στον συγκεκριμένο τύπο (Block 52+) και αφαιρείται λόγω ατυχήματος (ή και δυστυχήματος) από τον στόλο των μαχητικών τα τελευταία 15 χρόνια. Εχουν πέσει ακόμη τέσσερα αεροσκάφη παλαιότερων τύπων F-16, πέντε μαχητικά τύπου Mirage-2000, επτά Φάντομ και εννέα Α-7 (τα οποία πλέον αποσύρθηκαν από την ενεργό δράση). Σε αυτά δεν προστίθενται τα ατυχήματα σε άλλους τύπους αεροσκαφών, όπως τα πυροσβεστικά, ο στόλος των οποίων έχει επίσης μειωθεί δραματικά.

(ΤΟΥ ΒΑΣΙΛΗ ΝΕΔΟΥ-ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ-03/11/2016)

Περισσότερα »

Δικαστική έρευνα για τα «τυφλά» F-16

Το ΓΕΑ σχολιάζει δημοσίευμα του «ΜΑΡΣ» για το σύστημα αυτοπροστασίας των F-16

Το δημοσίευμα του «ΜΑΡΣ» σχετικά με το σύ­στημα αυτοπροστασίας των μαχητικών αερο­σκαφών F-16 («Π», Σάββατο 20 Αυγούστου) προκάλεσε πολλές συζητήσεις στα αρμόδια επιτελεία του ΓΕΑ. Μάλιστα, ανώτατη πηγή του ΓΕΑ, με αφορμή το δημοσίευμα του «ΜΑΡΣ», έκανε το εξής σχόλιο: «Σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στη σύμβαση για την προμήθεια του συστήματος αυτοπροστασίας ASPIS-II, το τρέχον έτος προγραμματίσθηκαν και εκτελέσθηκαν από αέρος έλεγχοι του υπό παραλαβή συστήματος.

Στη διάρκεια των υπόψη ελέγχων διαφάνηκε ότι το σύστημα ASPIS-II λειτουργεί σύμφωνα με τις επιχειρησιακές απαιτήσεις που είχαν τεθεί από την Πολεμική Αεροπορία. Μετά από αυτό το γεγονός και σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, προχωρούν οι διαδικασίες για παράδοση των συστημάτων από την εταιρεία, προκειμένου αυτά να τοποθετηθούν στα Α/Φ F-16. Παράλληλα, συνεχίζεται η παραλαβή υλικών και υπηρεσιών που υποστηρί­ζουν το σύστημα (δοκιμαστικές συσκευές, ανταλλακτικά, εκπαί­δευση προσωπικού κ.α.)».

Επισημαίνουμε ότι, πέρα από το επιχειρησιακό σκέλος της υπόθεσης, διεξάγεται έρευνα από την ελληνική Δικαιοσύνη, προκειμένου να διακριβωθεί γιατί για διάστημα 14 και πλέον ετών τα πανάκριβα μαχητικά αεροσκάφη F-16 δεν διαθέτουν το αναγκαίο σύστημα αυτοπροστασίας, με αποτέλεσμα να είναι ευάλωτα και επιχειρησιακά προβληματικά («τυφλά»). Υπενθυ­μίζουμε ότι λίγο πριν από τις εκλογές του 2000, η τότε ελληνική κυβέρνηση (Κ. Σημίτη) προέβη στην αγορά των 60 μαχητικών F-16, χωρίς κινητήρα και χωρίς σύστημα αυτοπροστασίας! Το σύστημα του κινητήρα λύθηκε σχετικά σύντομα, όχι όμως και το σύστημα αυτοπροστασίας. Ανάδοχος εταιρεία για το σύστημα αυτοπροστασίας των F-16 είναι η αμερικανική Raytheon, η οποία είχε αντιπρόσωπο στην Ελλάδα την εταιρεία ΑΧΟΝ. Στην υπόθεση εμπλέκονται οι πρώην υπουργοί Εθνικής Άμυνας Γ. Παπαντωνίου και Σπ. Σπηλιωτόπουλος, αφού η δικαστική έρευ­να αφορά και τα Α/Ω, καθώς έχουν δοθεί δεκάδες εκατομμύρια ευρώ σε «απίθανους» επιχειρηματίες για τις παραγγελίες των αε­ροσκαφών F-16.

Χρήστος Καπούτσης

(ΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ-27/08/2016)

Περισσότερα »