Διακλαδική Διοίκηση Αιγαίου

▲ ΣΕ ΤΙ ΑΠΟΣΚΟΠΕΙ Η ΜΕΛΕΤΗ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΤΟ ΓΕΕΘΑ.

Του Λ.Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ 

lsblav@gmail.com

Μελέτη με τίτλο «Διακλαδική Διοίκηση Αιγαίου» (ΔΔΑ), που, σε γενικές γραμμές, αφορά την ελλη­νική «απάντηση» στην τουρκική προκλητικότητα στο Αιγαίο και την άμυνα του Αρχιπελάγους, βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε πλήρη εξέλιξη στο ΓΕΕΘΑ. Η μελέτη αυτή προβλέπει, μεταξύ άλλων, ότι η ΔΔΑ θα έχει διοικητή προερχόμε­νο από το ΠΝ, τον αρχηγό Στόλου, και η ΑΣΔΕΝ θα υπάγεται σε αυτόν, όπως επίσης το σύνολο της 32ης Ταξιαρχί­ας Πεζοναυτών κ.λπ. Μάλιστα επί τη βάσει αυτής της μελέτης έγιναν σε μεγάλο βαθμό και οι πρόσφατες έκτακτες κρίσεις στην ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων, που μεταξύ των άλλων «μείω­σαν» τον αριθμό των αρχιστρατήγων- μελών του Ανώτατου Στρατιωτικού Συμβουλίου (ΑΣΣ) του Στρατού Ξη­ράς κατά τρεις στρατηγούς, ένας εκ των οποίων ήταν και ο διοικητής της ΑΣΔΕΝ, που τώρα είναι υποστράτηγος.

Μια άλλη πτυχή αυτής της εν εξελίξει προσπάθειας αναδιοργανώσεως της αμύνης του Αρχιπελάγους είναι και η επιλογή, με προαγωγή στον βαθμό του αντιναυάρχου, του νέου αρχηγού Στό­λου, αντιναυάρχου Ιωάννη Παυλόπουλου ΠΝ. Το γεγονός ότι και ο νέος ΑΣ, όπως άλλωστε και ο νυν αρχηγός ΓΈΕΘΑ, ναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης ΠΝ (φωτ.), ο οποίος είναι και ο «ιθύνων νους» όλου αυτού του σχεδίου, προέρχονται από τις Ειδικές Δυνά­μεις του Πολεμικού Ναυτικού σημαίνει κοινό τρόπο σκέψεως και δράσεως και κοινή επιχειρησιακή φιλοσοφία. Πά­ντως, στο σχετικά πρόσφατο παρελθόν το ΠΝ είχε επιχειρήσει και πάλι -τότε ανεπιτυχώς- να «πάρει» υπό τη διοίκηση του τους Πεζοναύτες.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ_SECRET-28/01/2017)

Περισσότερα »

Κρίσεις στις... κρίσεις των αρχηγών

■ Αιφνίδια «καρατόμηση» των επικεφαλής των Ενόπλων Δυνάμεων, οι οποίοι έμαθαν ότι αποστρατεύτηκαν από τον... Τύπο.

■ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ «Αυγή» της Τρίτης 17 Ιανουάριου, την επομένη του ΚΥΣΕΑ και της καρατομήσεως τριών αρχηγών, έκτακτες κρίσεις δεν έγιναν. Δεν υπάρχει η παραμικρή αναφορά.

του Λεωνίδα Σ. Μπλαβέρη

lsblav@gmail.com

Τη στιγμή που όλος ο γεωπολιτικός μας περίγυρος «βράζει» σε Τουρκία, Συρία, Μέση Ανατολή, ιστορικές α­νακατατάξεις πραγματοποιούνται, σύνορα επαναχαράσσονται και η Άγκυρα συνεχίζει τις προκλήσεις της στο Αιγαίο, η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε, τελείως ξαφνικά, να προχωρήσει σε έκτακτες κρίσεις στην ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων, καρατομώντας εν ριπή οφθαλμού και τους τρεις αρχηγούς των Κλάδων.

Έτσι, στη θέση των πρώην, πλέον, αρχηγών ΓΈΣ στρατηγού Βασίλη Τελλίδη, ΓΕΝ Ναυάρχου Γεωρ­γίου Γιακουμάκη και ΓΕΑ Πτεράρχου (I) Χρήστου Βαίτση, το ΚΥΣΕΑ, υπό την προεδρία του πρωθυ­πουργού Αλέξη Τσίπρα και έπειτα από εισήγηση του ΥΕΘΑ Πάνου Καμμένου, επέλεξε τον Αντιστρά­τηγο Αλκιβιάδη Στεφανή, τον Αντιναύαρχο Νικό­λαο Τσούνη και τον Αντιπτέραρχο (I) Χρήστο Χριστοδούλου ως νέους αρχηγούς, αντιστοίχως. Διατηρήθηκε στη θέση του ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Ναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης. Το θέμα δεν είναι τα πρόσωπα των νέων αρχηγών, που είναι όλοι τους εξαιρετικοί από πάσης απόψεως, αλλά η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε από πλευράς κυβερνήσεως, που έδειξε περιφρόνηση προς τον θεσμό του αρχηγού αλλά και των αντιστρατήγων, οι οποίοι έμαθαν από τον Τύπο ότι έγινε ΚΥΣΕΑ και αποστρατεύτηκαν.

Και αφού η κυβέρνηση έκανε το ΚΥΣΕΑ τελείως ξαφνικά και άρον-άρον τη Δευτέρα 16 Ιανουάριου, όλοι οι αρχηγοί θα παραλάβουν επισήμως σε τε­λετές που θα πραγματοποιηθούν στις οικείες πα­ραγωγικές σχολές του καθενός την προσεχή Δευ­τέρα 23 Ιανουάριου, δηλαδή έπειτα από μία ολό­κληρη εβδομάδα, αφού μετά το ΚΥΣΕΑ ο μεν Α/ ΓΕΕΘΑ μετέβη στις Βρυξέλλες, ο δε ΥΕΘΑ για την Ουάσινγκτον. Επομένως, γιατί όλη αυτή η... βια­σύνη, που έδωσε λαβή σε φημολογία ακόμα και περί πρόωρων εκλογών, έχοντας κατά νου αντί­στοιχα παραδείγματα το 2009 και το 2011;

Γιατί θα έπρεπε να αποστρατευτούν 9 αντιστράτηγοι με τον αρχηγό για να επιλεγεί ο νεότερος στην επετηρίδα αντιστράτηγος; Όταν, το 2011, είχε κάνει κάτι παρόμοιο ο τότε ΥΕΘΑ Π. Μπεγλίτης, ο νυν ΥΕΘΑ, ως βουλευτής της ΝΔ τότε, ωρύετο στη Βουλή και δικαιολογημένως.

Γιατί θα έπρεπε ο αρχηγός ΓΕΑ να αποστρατευτεί, ενώ πραγματοποιούσε επίσημη επίσκεψη στο εξωτερικό για σοβαρές διμερείς συνομιλίες; Δεν θα μπορούσε είτε να έχει ενημερωθεί εγκαίρως να αναβάλει την επίσκεψη είτε να γινόταν το ΚΥΣΕΑ την επόμενη εβδομάδα; Ο (κάθε) αρχηγός εκπρο­σωπεί την Ελλάδα, τον Κλάδο του και τελευταία τον εαυτό του ως στέλεχος με σχεδόν 40ετή συνεχή προσφορά. Ασφαλώς απαιτείται μεγαλύτερος σεβασμός στους θεσμούς.

Γιατί θα πρέπει να έχουν αλλάξει έξι αρχηγοί στο ΓΈΣ από το 2011 και εντεύθεν, με ό,τι αυτό συνεπάγεται «από κάτω» στην ωρίμανση της επετηρίδος ανά βαθμό;

Γιατί θα πρέπει να αντικατασταθεί, για παρά­δειγμα, ο αρχηγός ΓΈΝ, προτού καν συμπληρώσει ένα έτος στο συγκεκριμένο αξίωμά του;

Υποψηφιότητα για επόμενος Α/ΓΕΕΦ

Πάντως, από τους αντι­στράτηγους που απο­στρατεύτηκαν ένας θα αποτελεί την πρόταση της κυβερνήσεως και, κατ' επέκταση, της Ελ­λάδας προς την αντί­στοιχη κυπριακή ως ε­πιλογή για τη θέση του νέου Αρχηγού ΓΕΕΦ στην Κύπρο, καθώς η θητεία του νυν Αρχη­γού (και η ετήσια παράταση που έχει λάβει) Αντιστράτηγου Γεωργί­ου Μπασιακούλη εκπνέει τον Μάρτιο του 2017. Η πιο ισχυρή πρόταση είναι του μέ­χρι πρότινος διοικητή της 1ης Στρατιάς Αντι­στράτηγου Ηλία Λεοντάρη, ενός εξαιρετικού από κάθε άποψη αξιωματικού. Το θέμα, βεβαίως, δεν είναι τόσο στο πρόσωπο όσο στο... μέλλον του ΓΕ­ΕΦ, που εξαρτάται ευ­θέως από τη γενικότε­ρη πορεία των συνομι­λιών στην Ελβετία για το Κυπριακό.

Κεραυνόπληκτος...

ΣΤΗΝ 32 Ταξιαρχία Πεζοναυτών στον Βόλο πληροφορήθηκε ο αποστρατευθείς Γενικός Επιθεωρητής Στρατού Αντιστράτηγος (καταδρομέας και βατραχάνθρωπος) Γιάννης Ηλιόπουλος την αποστρατεία του και ενώ ο διοικητής του σχηματι­σμού τον ενημέρωνε επισήμως για θέματα της αρμοδιότητος του. Αμέ­σως, φυσικά, η ενημέρωση διακό­πηκε και, μέσα σε εμφανές κλίμα αμηχανίας, ο στρατηγός μπήκε στο αυτοκίνητό του για επιστροφή στην Αθήνα. Κανένας δεν του είχε τηλεφωνήσει, έστω και τυπικά, ότι θα αποστρατευθεί, για να αποφευχθεί όλη αυτή η -καθόλου σοβαρή- κατάσταση. Και δεν ήταν ο μόνος.

Πήγε Αρχηγός, επέστρεψε πολίτης

ΤΗΝ ΝΤΡΟΠΗ και την αμηχανία που ένιωσε ο πρώην Α/ ΓΈΑ Πτέραρχος (I) Χρήστος Βαΐτσης ασφαλώς ούτε στον εχθρό του δεν θα την ευχόταν. Μόλις είχε πάει στα Ηνωμένα Αρα­βικά Εμιράτα για επίσημη επίσκεψη, είχε επιθεωρήσει το τι­μητικό άγημα και ήταν έτοιμος να ξεκινήσει τις συνομιλίες με τον συμμαθητή του και φίλο του από τη Βρετανική Σχολή Πολέμου Αρχηγό της Αεροπορίας των ΗΑΕ, όταν ενημερώ­θηκε από κάποιον επιτελή του ότι είχε συνέλθει ΚΥΣΕΑ και αποστρατεύτηκε. Ο ίδιος, κύριος όπως πάντα, ερωτηθείς σχετικώς από δημοσιογράφους, αρκέστηκε στη λιτή απάντη­ση: «Πολύ άκομψο». Μάλιστα, επειδή είχαν φτάσει κάποιες πληροφορίες στα αυτιά του για σύγκληση ΚΥΣΕΑ, είχε τηλε­φωνήσει «αρμοδίως» πριν να φύγει αν θα ήταν σκόπιμο να αναβάλει το ταξίδι, για να λάβει τη διαβεβαίωση να ταξιδέψει και ότι δεν θα γίνει... τίποτα. Όπερ και... εγένετο.

Αθλητικές προτιμήσεις...

Η ΕΠΙΛΟΓΗ των νέων αρχηγών άλλαξε το πάζλ των φίλαθλων αισθημάτων της στρατιωτικής ηγεσίας. Σύμφωνα με «α­σφαλείς δημοσιογραφικές πληροφορίες», οι νέοι αρχηγοί ΓΕΣ και ΓΕΝ Αντιστράτη­γος Αλκιβιάδης Στεφανής και Αντιναύαρ­χος (και Πειραιώτης) Νικόλαος Τσούνης, είναι δεδηλωμένων ερυθρόλευκων αισθη­μάτων. Ο νέος Αρχηγός ΓΈΑ (ο Δραμινός) Χρήστος Χριστοδούλου είναι ΠΑΟΚ, ενώ ο παραμείνας Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Ναύαρχος (και «Βάτραχος») Βαγγέλης Αποστολάκης είναι δεδηλωμένος «πράσινος». Όπως και ο νέος Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος (και επίσης «βάτρα­χος») Ιωάννης Παυλόπουλος. Μια άλλη «πλευρά» των πρόσφα­των κρίσεων, εξίσου ενδιαφέρουσα.

(ΕΠΕΝΔΥΣΗ-21/01/2017)

Περισσότερα »

Θα αποκτήσει 100 F-35 η Τουρκία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ F-35 ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ.

Του Λ.Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ 

lsblav@gmail.com

Ορισμένες χρήσιμες διευ­κρινίσεις αναφορικώς με το πρόγραμμα των μαχητικών τεχνολογίας Stealth F-35 της Τουρκίας, καθώς και το κόστος αυτού του μαχητικού αεροσκάφους 5ης γενιάς και το εκδηλωθέν ενδιαφέρον από τη χώρα μας δόθηκαν κατά την ετήσια ενη­μερωτική συνάντηση της εταιρείας Lockheed Martin με τους στρατιω­τικούς συντάκτες, που παραδοσιακώς πραγματοποιείται λίγες ημέ­ρες πριν από τα Χριστούγεννα. 

Πρώτον, διευκρινίστηκε πλήρως ότι η Τουρκία δεν παρήγγειλε «24 επιπλέον» F-35, όπως εντέχνως ή από άγνοια είχε δημοσιευτεί στον ελληνικό Τύπο από κακές «μετα­φράσεις» από την Τουρκία, αλλά η Άγκυρα έχει «δεσμευτεί» για την απόκτηση 100 μαχητικών, από τα οποία έχει πληρώσει για τα 30 έως τώρα. Τα δύο πρώτα αναμένεται να τα παραλάβει το 2018, τα 4 επόμενα το 2019 και τα 24 που «έκλεισε» πρόσφατα θα τα παραλαμβάνει κατά 8 ετησίως από το 2020 έως το 2022, με βάση τα σημερινώς ισχύοντα.

Άρα, αν δεν συμβεί κάτι σημαντι­κό, μετά από έξι χρόνια η Τουρκία θα έχει έτοιμη μία πλήρη, «ενισχυμένη» Μοίρα με F-35 ή - κατ’ άλ­λους - μιάμιση Μοίρα. Το πότε θα παραγγείλει η Άγκυρα και τα υπόλοιπά 70 που έχει «δεσμευτεί» να αγοράσει είναι καθαρά ζήτημα των Τούρκων πότε θα ασκήσουν αυτό το δικαίωμά τους. Πάντως, από τη στιγμή της παραγγελίας μέχρι και την παράδοση ενός αεροσκάφους απαιτείται διάστημα τριών ετών.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ _ SECRET-17/12/2016)

Περισσότερα »

Στρατός και για κατασκευές

ΝΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΕΝΟΠΛΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΘΕΛΕΙ.

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsblav@gmail.com

Σε επιχειρησιακή ετοιμότητα τέθηκε η νέα μόνιμη βάση αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ στη Σύρο, όπου πλέον θα εδρεύει μόνιμα ένα ελικόπτερο ΝΗ-90 της Αεροπορίας Στρατού. Από τις ομιλίες που πραγματοποι­ήθηκαν στην τελετή πληροφορηθήκαμε τα εξής ενδιαφέροντα:

■ Το 2015 τα πτητικά μέσα των Ε.Δ. πραγματοποίησαν 954 αεροδιακομιδές, ενώ το 2016 -έως τώρα- 773!

■Πρόκειται να ενεργοποιηθεί στο εγγύς μέλλον και άλλη μία μόνιμη βάση αεροδιακομιδών στη Λέσβο.

■ Θεσμοθετήθηκε προσφάτως όπως το 0,86% των ετήσιων δα­πανών Υγείας, πλην φαρμάκων του ΕΟΠΥΥ, δηλαδή ποσό περίπου 12 εκατομμυρίων ευρώ, διατίθεται στο ΕΚΑΒ για πληρωμή εξόδων αεροδιακομιδών κ.λπ.

■ Ήδη έχουν ξεκινήσει η μελέτη και η εφαρμογή ενός σχεδίου για να γίνει ένα μικρό αεροδρόμιο στην Ανάφη. Αυτό θα κατασκευαστεί από τη ΜΟΜΚΑ σε συνεργα­σία με την ΑΣΔΕΝ.

Μετά από όλα αυτά να εικάσου­με δύο πράγματα: Πρώτον, ότι οι Ε.Δ. θα ασχολούνται ενεργώς, εκτός των αεροδιακομιδών, των δασοπυροσβέσεων και της πρω­τοβάθμιου ιατρικής περιθάλψεως στα μικρονήσια, και με τις κατα­σκευές, πέραν φυσικά των κυρί­ων καθηκόντων τους. Δεύτερον, ότι πρόθεση της κυβερνήσεως εί­ναι η κατασκευή σε κάθε νησί και ενός μικρού ή μεγαλύτερου αερο­δρομίου από τις Ε.Δ.

Ίσως έφτασε η στιγμή για την κυ­βέρνηση να αποφασίσει ειλικρινώς αν θέλει να έχει Ένοπλες Δυνάμεις ή όχι και τι είδους.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ_SECRET-28/10/2016)

Περισσότερα »

Η πρώτη απάντηση ήρθε μέσω του «Παρμενίωνα»

■ Η άσκηση «Παρμενίων» επιβεβαίωσε την ετοιμότητα των Ε.Δ.

■ Πόσο αφορά τη χώρα μας το «σκηνικό Ιμίων» που επιχει­ρεί τις τελευταίες ημέρες να στήσει η Τουρκία.

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsblav@gnail.com

ΤΗΝ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ότι ο πρόεδρος της Τουρκίας, Ταγίπ Ερντογάν, και κατ’ επέκταση η Άγκυρα, θέτει τις τελευταίες ημέρες όλο και πιο έντονα το θέμα της αναθεωρήσεως της Συνθήκης της Λωζάννης απλώς για να το «θέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσε­ων» για το Κυπριακό, το Συριακό και τις συνακόλουθες εξελίξεις στο Κουρδικό, καθώς και τις εξελίξεις στο εσωτερικό της γείτονος, όπου επιχειρείται μια μεταστροφή του κλίματος, και τελευ­ταία προς την Ελλάδα ως προς το θέμα «διεκδικήσεων» νησιών του Αιγαίου, εκφράζουν -σε κατ' ιδίαν συζητήσεις τους- κορυ­φαίοι παράγοντες του υπουργείου Εθνικής Άμυνας και των Ενό­πλων Δυνάμεων.

Αυτό το «σκηνικό Ιμίων» που επιχειρεί τις τελευταίες ημέρες να στήσει ο Ερντογάν εκτιμάται ότι την τελευταία που αφορά -αν μπορούμε να πούμε κάτι τέτοιο- είναι η Ελλάδα. Απλώς, όπως υποστηρίζει κορυφαία πηγή του ΥΠΕΘΑ, στήνεται τώρα γιατί το Κυπριακό βρίσκεται στο κρισιμό­τερο σημείο των διαπραγματεύσεων Αναστασιάδη-Ακιντζί, όπου πλέον η όποια λύση που θα αφο­ρά μια χώρα-μέλος της Ε.Ε. δεν μπορεί να περιλαμβάνει το ανα­χρονιστικό καθεστώς των «εγγυ­ήσεων» από τρίτες χώρες επίσης μέλη της Ε.Ε. και βεβαίως στρατεύματα κατοχής από μια υποψή­φια προς ένταξη χώρα στην Ένωση. «Παράλληλα, δεν πρέπει να διαφεύγει την προσοχή μας -και δεν διαφεύγει- ότι η Συνθήκη της Λωζάννης δεν έχει μόνο θέματα που αφορούν την Ελλάδα και την Τουρκία, αλλά και θέματα που ενδιαφέρουν την Άγκυρα, όπως τα πετρέλαια της Μοσούλης, περιοχές στα σημερινά σύνορά της με τη Συρία και ουσιαστικώς το Κουρδικό», καταλήγει η ίδια πηγή. Έτσι και αλλιώς, είναι γνωστή η πάγια ελληνική θέση ότι με τους Τούρκους δεν συζητείται απολύτως τίποτα, πλην του θέματος της υφαλοκρηπίδας. Η κατάσταση αυτή βρίσκει, πάντως, τις ελληνι­κές Ένοπλες Δυνάμεις σε πλήρη ετοιμότητα, τον στόλο στο Αιγαίο, τα μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας στον ουρανό του Αιγαίου και τις μονάδες στις προκεχωρημένες θέσεις μάχης. Αιτία; Η με­γάλη διακλαδική άσκηση «Παρμενίων 2016», που διεξήχθη αυτή την εβδομάδα και ολοκληρώθηκε χθες. Την ίδια ώρα, ένα νέο «μέτωπο» που φαίνεται πως ανοίγει ο Ερντογάν είναι αυτό με το ΝΑΤΟ. Είναι γνωστό ότι, μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου, η Τουρκία έχει ζητήσει δύο φορές να σταματήσει η αποστολή της Συμμαχίας για την αποτροπή των παρανόμως ει­σερχόμενων ατόμων, μεταναστών και προσφύγων, από τις τουρ­κικές ακτές προς τις έναντι αυτών ελληνικές νήσους, για να λάβει ισάριθμες έως τώρα ηχηρές αρνήσεις από το ΝΑΤΟ.

Όμως, και την εβδομάδα αυτή δημοσιεύτηκε η είδηση ότι η Άγκυρα ζήτησε τον επαναπατρισμό στην Τουρκία 300 στρατιωτικών της από τους περίπου 500 που υπηρετούν στην έδρα του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες και στο επιχειρησιακό στρατηγείο στη Μονς του Βελγίου, χωρίς να διευκρινίζεται αν αυτό γίνεται για να ασκηθεί πίεση στη Συμμαχία και αυτή να υποχωρήσει στα τουρκικά αι­τήματα ή γίνεται στο πλαίσιο των εκκαθαρίσεων του Ερντογάν στις Ε.Δ. της γείτονος. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται πως ο Ερντογάν, στο πλαίσιο της νέας του στρατηγικής, ανοίγει «μέτωπο» και με το ΝΑΤΟ.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-08/10/2016)

Περισσότερα »

ΤΙ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΟΥΡΚΩΝ ΠΙΛΟΤΩΝ

Απόφοιτοι στον αέρα ...

Του Λ.Σ ΜΠΛΑΒΕΡΗ

Isblav@gmail.com

Με σοβαρότητα, αλλά και χιούμορ αντιμε­τωπίζουν στην Πολε­μική Αεροπορία και το ΓΕΕΘΑ την πρώτη πλήρως σχε­διασμένη επιχειρησιακώς πτήση τουρκικών F-16 πάνω από την ελληνική νησίδα Ανθρωποφάγοι, το μεσημέρι της 27ης Σεπτεμβρίου. Πρόκειται για την πρώτη οργανω­μένη πρόκληση που σημειώθηκε μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου, το οποίο οδήγησε σε ένα φοβερό εις βάθος «ξεσκαρτάρισμα» των τουρκικών αεροπορικών δυνάμεων, που είδαν περισσότερους από 350 πιλότους να αποστρατεύονται με συνοπτικές διαδικασίες -και αυτό λαμβάνεται σοβαρώς υπόψη. 

Τη Δευτέρα, μια τετράδα μαχητικών εισήλθε χωρίς να καταθέσει σχέδιο πτήσεως στο FIR Αθηνών και χωρίστηκε σε δύο ζεύγη, το ένα από τα οποία πραγματοποίησε την υπέρπτηση πετώντας στα 10.000 πόδια, ενώ το άλλο ζεύγος το κάλυπτε. Δηλαδή πλήρως σχεδιασμένη εκ των προτέρων επιχείρηση και όχι κάποια μεμονωμένη ή τυχαία υπέρπτηση, όπως συνέβαινε έως τώρα, 3 φο­ρές, από «μοναχικά» F-16 ή από ελικοφόρα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας. «Φαίνεται πως ήταν η τελετή αποφοιτήσεως των νέων επιχειρησιακών πιλότων τους», σχολίασε το γεγονός με εμφανώς χιουμοριστική διάθεση ανώτατος αξιωματικός της ΠΑ, με χιλιάδες ώρες πτήσεως στο ενεργητικό του και δεκάδες αναχαιτίσεις στο Αιγαίο. Δηλαδή, πάλι εμείς θα τους ... εκπαιδεύουμε;

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ_ SECRET-01/10/2016)

Περισσότερα »

Οι ουρανοί είναι δικοί τους

• Τα «Π» βρέθηκαν στην καρδιά της ελληνικής αεράμυνας, το υπόγειο καταφύγιο του ΕΚΑΕ.

• Αν και κάτω από τη γη, ελέγχουν τούς αιθέρες, στο νέο, υπερσύγχρονο «bunker» του Εθνι­κού Κέντρου Αεροπορικών Επιχειρήσεων.

Του Λ.Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsbaveris@gmail.com

Στην «καρδιά» της ελληνι­κής αεράμυνας, εκεί από όπου βλέπουν και διευ­θύνουν τα πάντα εντός του FIR Αθηνών, στο νέο, υπερσύγχρονο, υπόγειο «bunker» του Εθνικού Κέντρου Αε­ροπορικών Επιχειρήσεων (ΕΚΑΕ), πιο γνωστό με τον κωδικό «Δίας», στο Κουτσόχερο Λάρισας, βρέθη­καν πρόσφατα τα «Π», προκειμένου να ενημερωθούν για τη σπουδαία και μοναδική αποστολή του από τον ίδιο τον διοικητή του, σμήναρχο (I) Παναγιώτη Νάνη.

Μετά από μια διαδικασία αυστη­ρών ελέγχων ταυτότητος, βρισκό­μαστε στο υπόγειο καταφύγιο, πε­ρίπου 90 μέτρα κάτω από τον υπερκείμενο λόφο, στο γραφείο του διοικητή του Κέντρου. «Απο­στολή του ΕΚΑΕ είναι να σχεδιά­ζει, να αναθέτει, να κατευθύνει, να συντονίζει και να εποπτεύει τις τακτικές αεροπορικές επιχειρήσεις των δυνάμεων που του έχουν κατανεμηθεί και εκχωρηθεί κατά την περίοδο της ειρήνης και του πο­λέμου, για να επιτυγχάνονται οι εκάστοτε τιθέμενοι αντικειμενικοί σκοποί», μας λέει ο διοικητής, ένας παλαιός «Φαντομάς» («μία φορά Φαντομάς, για πάντα Φα­ντομάς», μας διευκρινίζει ο ίδιος χαμογελώντας), με χιλιάδες ώρες πτήσεως στο ενεργητικό του. «Το bunker “Δίας”, στο οποίο βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή, άρχισε να κατασκευάζεται την περίοδο 1999- 2004 από ελληνική εταιρεία και από το 2004 έως το 2014 εδώ στεγάστηκε το Νατοϊκό Αεροπορικό Στρατηγείο CAOC-7. Το 2014 και στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης δομών και δυνάμεων του ΝΑΤΟ, το CAOC-7 σταμάτησε τη λειτουργία του και εδώ μεταφέρθηκε το ΕΚΑΕ, που έως τότε λειτουργούσε στον γνωστό υπόγειο “Λαβύ­ρινθο” στην 110 Πτέρυγα Μάχης, στην Αεροπορική Βάση της Λάρι­σας», συνεχίζει ο διοικητής.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ. Αναφορικώς με τις εντυπωσιακές υπόγειες εγκαταστάσεις, ο σμήναρχος (I) Νάνης μας ενημερώνει: «Όπως βλέπετε, οι εδώ εγκαταστάσεις είναι απολύτως σύγχρονες και λειτουργικές. Ο επι­φανειακός χώρος στον οποίο κατασκευάστηκε το bunker φτάνει τα 160 στρέμματα, με τις εγκαταστάσεις του σε βάθος 90 μέτρων. Περιλαμβά­νουν συγκρότημα σηράγγων, συ­νολικού μήκους περίπου 1.000 μέτρων, ενώ η ωφέλιμη επιφάνεια του κεντρικού συγκροτήματος καλύπτει χώρο 11.600 τ.μ. υπογείων εγκαταστάσεων, προδιαγραφών ΝΑΤΟ, έναντι μόλις 1.600 τ.μ. που ήταν οι προηγούμενες εγκαταστάσεις του Κέντρου. Διαθέτει πλήρη προστασία έναντι πυρηνικής-βιοχημικής απειλής, ηλεκτρονικού πολέμου και κάθε είδους παρεμβολών, ενώ μπορεί να επιχειρεί με το προσωπικό κλεισμέ­νο εδώ μέσα για 30 ημέρες, πλήρως αποκομμένο από τον έξω κόσμο».

ΙΣΤΟΡΙΑ. Ποια είναι όμως η ιστο­ρία του ΕΚΑΕ; Πότε δημιουργήθηκε και για ποιον σκοπό; «Το 1956 υπήρχε επιτακτική ανάγκη για τη δη­μιουργία μιας μονάδας αποστολή της οποίας θα ήταν να παρακολουθεί, να ελέγχει και να διευθύνει τον εναέριο χώρο και τις αεροπορικές επιχειρή­σεις στην περιοχή μας. Έτσι, τότε συ­γκροτήθηκε η Μοίρα Αεροπορικού Ελέγχου, που το 1974 μετονομάστη­κε σε Αεροπορικό Κέντρο Ελέγχου και Διοικήσεως. Το 1975 ξεκίνη­σε η μελέτη κατασκευής του ΕΚΑΕ, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού της ΠΑ, και ολοκληρώθηκε το 1981. Το Κέντρο υπάγεται απευθείας στο Αρ­χηγείο Τακτικής Αεροπορίας, ενώ το 2007 έγινε ανεξάρτητη πτέρυγα αυ­τού. Το 2015 πραγματοποιήθηκε η μετεγκατάσταση στη σημερινή του θέση, στο Κουτσόχερο Λάρισας».

Να προσθέσουμε εμείς ότι το συνολι­κό κόστος κατασκευής του στρατηγεί­ου έφτασε το 2004 τα 50 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 30 εκατ. ευρώ κα­ταβλήθηκαν από την Ελλάδα. Με την αξιοποίηση του πρώην Νατοϊκού Στρατηγείου, η Πολεμική Αεροπορία αναβαθμίζει κατακόρυφα τις δυνατό­τητες της στον τομέα της Διοικήσεως, του Ελέγχου και των Πληροφοριών, αφού οι προηγούμενες υποδομές του ΕΚΑΕ παραδόθηκαν το 1981.

ΑΙΘΟΥΣΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ. Μετά από αυτά τα άκρως κατατοπιστικά, πηγαίνουμε στην «καρδιά» του Κέντρου, την αίθουσα επιχειρήσεων, όπου μας υποδέχεται ο υποδιοικητής του ΕΚΑΕ, σμήναρχος (I) Γ. Τσαλαμίδας. Εκεί, δυστυχώς για μας, αλλά για προφανείς και κατανοητούς λόγους ασφαλείας, δεν επιτρέπεται η λήψη φωτογραφιών. Η βάρδια, αποτελούμενη από μόνιμα στελέχη διά­φορων βαθμών και ειδικοτήτων της Π.Α. είναι στις θέσεις της, ενώ υπάρ­χουν και σύνδεσμοι-αξιωματικοί του Στρατού Ξηράς και του Πολεμικού Ναυτικού. Με αυτούς θα πληροφορηθούμε «επί του πεδίου» τη σπου­δαία αποστολή του ΕΚΑΕ.

«Από εδώ παρακολουθούμε την επιχειρησιακή κατάσταση των μονάδων της ΠΑ. Τις πτητικές δραστηριότητες της, τις εκπαιδευτικές πτήσεις της, τις πτήσεις όλων των άλλων Κλάδων, τις πτήσεις όλων των ξένων αεροσκαφών εντός του FIR Αθηνών. Παρακολουθούμε επίσης την επιχειρησιακή δραστηριότητα όλων των αεροσκαφών επιφυλακής, όλων των τύπων και όλων των Μοιρών.

Παρακολουθούμε επίσης το Σύστημα Αεροπορικού Ελέγχου (ΣΑΕ), τη ΜΣΕΠ, τους Σταθμούς Αναφοράς, το ιπτάμενο ραντάρ ΑΣΕΠΕ της 380 Μοίρας της ΠΑ, καθώς και τα αντιαε­ροπορικά συστήματα όλων των Κλά­δων των ΕΔ. Βεβαίως, παρακολουθούμε όλες τις πτήσεις της τουρκικής Αεροπορίας, όταν εισέρχονται στο FIR Αθηνών, και αναθέτουμε αποστολές αεραμύνης στις μονάδες και στα αεροσκάφη όπως απαιτεί κάθε περίπτωση. Παρακολουθούμε ακό­μη όλες τις επιχειρήσεις Ερευνας και Διάσωσης (SAR) σε στενή συνεργασία με το Κέντρο Επιχειρήσεων του ΓΕΝ και το ΕΚΣΕΔ του Λιμενικού Σώματος. Ένας άλλος τομέας με τον οποίο ασχολείται το ΕΚΑΕ είναι η παρακολούθηση όλων των αεροσκαφών αν αυτά δηλώσουν "κατάσταση ανάγκης". Παρακολουθούμε επίσης τις VIΡ πτήσεις όλων των αεροσκαφών, αλλά και όλες τις πτήσεις αεροπυρόσβεσης και αεροδιακομιδών», μας λένε ο διοικητής και υποδιοικητής του ΕΚΑΕ. Και προσθέτουν: «Για παράδειγμα, αυτή τη στιγμή στον πίνακα με τα αεροσκάφη που βρίσκονται στον αέρα εντός του FIR Αθηνών υπάρχει αυτό το ελικό­πτερο ΝΗ-90 της Αεροπορίας Στρα­τού, που είναι με διαφορετικό χρώμα απ’ ό,τι τα υπόλοιπα ίχνη. Αυτό σημαίνει ότι εκτελεί πτήση VIΡ και το παρακολουθούμε “ιδιαιτέρως”, για ευνόητους λόγους». 

Προφανώς, τα διδάγματα από την περίπτωση της πτώσης του Σινούκ που μετέφερε τον Μακαριστό Πατριάρχη Αλεξανδρεί­ας Πέτρο και την αποστολή του στο Άγιον Όρος, το 2004, ενσωματώθη­καν αμέσως στο «σύστημα». Όπως πληροφορούμαστε με ένα τηλέφωνο αμέσως μετά το πέρας του ρεπορτάζ, στο συγκεκριμένο ΝΗ-90 την ώρα εκείνη πετούσε ο γενικός επιθεωρη­τής Στρατού, αντιστράτηγος Γιάννης Ηλιόπουλος, πηγαίνοντας για επιθε­ώρηση σε Σάμο και Ικαρία.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-10/09/2016)

Περισσότερα »

Οι Top Gun του Κάμπου

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

Η Αεροπορική Βάση της Λάρισας είναι μία από τις πιο ιστορικές βάσεις της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς από εδώ, τον Οκτώβριο του 1912 ξεκίνη­σε ο πρωτοπόρος αεροπόρος, τότε υπολοχαγός Καμπέρος, για την πραγματοποίηση της πρώτης αναγνωριστικής αποστολής των Βαλκανικών Πο­λέμων. Σήμερα, η 110 Πτέρυγα Μάχης, που εδρεύει εκεί, δι­αθέτει μία Μοίρα με τα υπερσύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη F-16C/D Block.52+, την 337 και άλλη μία Μοίρα Τακτικής Αναγνώρισης, την 348, εφοδιασμένη με παλαιό μεν, αλλά πάντα αξιόπιστα φωτοαναγνωριστικά RF-4E Phantom, ενώ λειτουργεί και το Κέντρο Εκπαιδεύσεως Ενοργάνου Πτήσεως που προσφέρει πολύτιμο έργο στην ΠΑ με τις κατάλλη­λες ενέργειες μπορεί να προσφέρει και στην εκπαίδευση ξέ­νων μαθητών.

Βρισκόμαστε στο γραφείο του διοικητή της 110 ΠΜ, σμηνάρχου (I) Δημήτρη Τσιρογιαννίδη, ενός εξαιρετικά έμπειρου και ικανού αεροπόρου, με 2.000 ώρες πτήσεως στα Mirage F1CG και περισσότερες από 700 ώρες στα F-16, με συνολικώς πάνω από 4.000 ώρες πτήσεως με διάφορους τύ­πους αεροσκαφών στην καριέρα του, αποφοίτου της Τάξεως του 1986 της Σχολής Ικάρων.

«Το μεγάλο πρόβλημα για τη μονάδα είναι το ότι αυτή δεν αποτελεί “mother base”, "μητρική βάση”, για κανέναν από τους προαναφερθέντες τύπους αεροσκαφών, που επιχει­ρούν εδώ, γεγονός που σημαίνει ότι έχει αυξημένες ανά­γκες υποστήριξης με μετακινήσεις», μας λέει ο διοικητής, προσθέτοντας: «Παρ' όλα αυτά, όμως, συμβάλλουμε ενεργά στην αεράμυνα της χώρας με την ιστορική 337 Μοίρα, ενώ υποστηρίζουμε μια σειρά από μοναδικές δραστηριότη­τες της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ), όπως: τα βλήματα RIM- 7 Sparrow για το σύστημα "Βέλος” όλης της ΠΑ, καθώς και τα αντίστοιχα βλήματα του Πολεμικού Ναυτικού, που επισκευάζονται όλα εδώ. Στο πεδίο βολής της Κρανέας καταστρέφουμε ληγμένα πυρομαχικά όπως βλήματα Penguin και Exocet του ΠΝ ή τα παλαιά ‘‘Nike” της ELA, κάνουμε συντή­ρηση β’ βαθμού των κινητήρων των μαχητικών "Φάντομ” της 117 ΠΜ της Ανδραβίδας, ενώ είμαστε υπεύθυνοι για τη συντήρηση όλων των Η/Ζ (Ηλεκτροπαραγωγικά Ζεύγη) της ΠΑ για όλη τη Βόρεια Ελλάδα. Επίσης, παρασκευάζουμε 2.000 μερίδες φαγητού ημερησίως και για 40 ημέρες για τους πρόσφυγες, ενώ στη μονάδα μας λειτουργεί και το μοναδικό σχολείο της ΠΑ για το αντιαεροπορικό σύστη­μα "Βέλος” αυτής».

Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από τις καθαρώς στρατιωτικές δραστηριότητες, η μονάδα έχει και πλήθος κοινωνικών δραστηριοτήτων και φιλανθρωπικό έργο σε συνεργασία με τον Δήμο και την Εκκλησία, καθώς σε καθημερινή βάση δεν πετάγεται καμία μερίδα φαγητού που περισσεύει, αλλά αυτό δίδεται στον Δήμο και την Εκκλησία ενισχύοντας έτσι τα συσ­σίτια απόρων. Επίσης, η 110 ΠΜ έχει λάβει το ISO 50001 ως πρωτοπόρα στον τομέα της εξοικονομήσεως ενέργειας, χρησιμοποιώντας λιγότερο πετρέλαιο και περισσότερο ηλιακή ενέργεια, που... αφθονεί στη Λάρισα, ενώ έχει επιλεγεί από το ΓΈΕΘΑ ως μία από τις μονάδες των Ενόπλων Δυνά­μεων, σε πιλοτική βάση, η μοναδική από την ΠΑ, για το πρό­γραμμα εξοικονομήσεως υδάτινων πόρων».

Καθόλου άσχημα για μία αεροπορική μονάδα αιχμής, θα προσθέταμε εμείς!

ΜΟΙΡΑ - ΦΑΝΤΑΣΜΑ. Στην είσοδο της ιστορικής 337 Μοίρας, με κωδικό κλήσεως «Φάντασμα», της τρίτης πιο παλαιάς της ΠΑ, μας υποδέχεται ο διοικητής της, αντισμή­ναρχος (I) Μιλτιάδης Παπαδάκης, απόφοιτος της Σχολής Ικάρων (Τάξεως 1994 ή 66ης Σειράς Ιπταμένων). Εκτός από λίγο καιρό στα F-5A, στην αρχή της σταδιοδρομίας του, όλα τα υπόλοιπα χρόνια τα έχει σια F-16, με τα οποία έχει πετάξει και με τις τέσσερις εκδόσεις τους που υπηρε­τούν στην ΠΑ, και έχει ήδη παραδώσει τη διοίκηση της Μοίρας μετά από δύο χρόνια στον έως τότε αξιωματικό επιχειρήσεων αυτής αντισμήναρχο (I) Παπαμαυρουδή. 

«Οι νυχτερινές πτήσεις είναι εξίσου, αν όχι περισσότε­ρο, απαιτητικές από τις ημερήσιες και ένα σημαντικό τμή­μα της εκπαίδευσης της μονάδας μας αφιερώνεται σε αυ­τές. Πρέπει να είμαστε -και είμαστε- ετοιμοπόλεμοι για να επιχειρούμε μέρα και νύχτα σε εθνικό και συμμαχικό επίπεδο αν απαιτηθεί και μας ζητηθεί». Συναντούμε τους τέσσερις χειριστές στο μικρό δωμάτιο της ενημερώσεως, του γνωστού στην αεροπορία briefing. Παρακολουθού­με για λίγο για να μην ενοχλούμε. Τέσσερις νέοι άνθρω­ποι, ένας μόνο είναι πάνω από 30 ετών. «Είναι επισμηναγός, αλλά στη συγκεκριμένη πτήση θα πετάξει ως "No 3” του σχηματισμού, ενώ ως "No 1” αυτού και τακτικός διοικητής του θα πετάξει ένας υποσμηναγός», μας ενημε­ρώνει χαμηλόφωνα ο Μιλτιάδης, όταν του το επισημαί­νουμε σχετικώς. Κι όμως, αυτός ο νεαρός άνδρας, όρθιος, σημείωνε και ενημέρωνε τους άλλους τρεις συναδέλφους του, μεταξύ των οποίων και έναν επισμηναγό, για όλες τις λεπτομέρειες της πτήσεως με μια εμπειρία και αυτοπε­ποίθηση αξιοθαύμαστη. Τελειώνει το briefing και οι χει­ριστές πάνε να φορέσουν τον ειδικό εξοπλισμό πτήσεως και μετά με το βανάκι της Μοίρας για τη «γραμμή πτήσεως», το δωματιάκι των τεχνικών, όπου υπογράφουν για να παραλάβουν πανέτοιμα και ελεγμένα από τους τεχνι­κούς, αυτούς τους αφανείς ήρωες όλων των πολεμικών Μοιρών, τα αεροσκάφη τους.

Τους παρακολουθούμε να υπογράφουν και να αστειεύο­νται με τους τεχνικούς. «Η εμπιστοσύνη μας σε αυτούς εί­ναι πλήρης. Η ζωή μας στον αέρα είναι στα χέρια τους και ξέρουμε ότι και αυτοί νοιάζονται για μας, περισσότερο και από τις... γυναίκες μας», μας λέει ένας εξ αυτών.

Μοίρα 348: Τα «μάτια» των Ενόπλων Δυνάμεων

«Η 348 Μοίρα Τακτικής Αναγνώρισης είναι αυτή τη στιγμή η μοναδική Μοίρα με αναγνωριστικά αεροσκάφη RF-4E της ΠΑ, αλλά και του ΝΑΤΟ, καθώς η Τουρκία ήδη τα έχει αποσύ­ρει από τη δύναμή της», μας λέει ο διοικητής της Μοίρας, αντισμήναρχος (I) Δημήτρης Παπαδημητρίου, απόφοιτος της Τά­ξεως του 1995 της Στολής Ικάρων, ο οποίος πετά με την 348 ΜΤΑ συνεχώς από τον Νοέμβριο του 1996, όταν και εντάχθη­κε στη δύναμή της. «Είκοσι χρόνια συνεχώς ή περισσότερες από 2.200 ώρες πτήσεως με αναγνωριστικά RF-4E», μας λέει χαμογελώντας.

Ποιο όμως θα είναι το μέλλον της Μοίρας, αφού η ΠΑ έχει προμηθευτεί ειδικά ατρακτίδια αναγνωρίσεως («Recce-pod») για τα υπερσύγχρονα F-16 Block.52+ Adv της 335 Μοίρας;

«Η 348 Μοίρα είναι εξειδικευμένη στην αναγνώριση. Αυτό ήταν, είναι, και καλό και κακό. Καλό, γιατί είμαστε απολύτως εξειδικευμένοι στην αποστολή μας. Κακό, γιατί δεν υπήρχε και μία άλλη Μοίρα για να έχουμε άμιλλα και να μπορούμε να γίνουμε καλύτεροι και οι δύο. Το αεροσκάφος όμως είναι παλαιό και δεν μπορεί να υποστηρίζεται πλέον στο μέλλον. Γίνεται ασύμφορο. Στο πλαίσιο αυτό η Μοίρα θα αναστείλει τη λειτουργία της και ήδη από τα τέλη του 2015 7 πιλότοι μας μετατέθηκαν στην 115 ΠΜ για να εκπαιδευτούν στα σύγχρονα F-16 Block.52+. Κατά την προσωπική μου άποψη, το μέλλον στον τομέα της τακτικής αναγνώρισης είναι στα “Recce-pod" και στα Μη Επανδρωμένα Αεροπορικά οχήματα, πιο γνωστά ως UAV. Μέχρι τότε όμως η Μοίρα μας εκτελεί κανονικότατα τις αποστολές που τις ανατίθενται από τα προϊστάμενα κλιμά­κια επ' ωφελεία της ΠΑ, αλλά και των άλλων Κλάδων των Ε.Δ. Για παράδειγμα, η αποστολή των δύο RF-4E που θα δεις να πετούν σε λίγη ώρα, πρόκειται να πετάξουν στον Έβρο, για λογαριασμό του Στρατού μας», μας λέει ο μοίραρχος.

Μοναδικό κέντρο στην Ευρώπη

«ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ Εκπαιδεύσεως Ενοργάνου Πτήσεως (ΚΕΕΠ) είναι μία μοναδικότητα όχι μόνο για την Πολεμι­κή Αεροπορία, αλλά για ολόκληρη την Ευρώπη, ενώ εκτός από εμάς λειτουργεί ακόμα ένα παρόμοιο κέντρο-σχολείο στις ΗΠΑ», μας λέει με δικαιολογημένη περηφάνια ο διοι­κητής του ΚΕΕΠ, αντισμήναρχος (I) Νίκος Τσαχτίρας στο γραφείο του.

«Σε μας εδώ όλοι οι ιπτάμενοι μαθαίνουν να πετούν επιχειρησιακά με τα όργανα του αεροσκάφους τους, καθώς απο­δείχτηκε στην πράξη ότι στην εποχή μας οι πτήσεις δεν είναι μόνο αναχαιτίσεις, αερομαχίες στο Αιγαίο, προσβολές στόχων στο έδαφος κ.λπ., αλλά και πτήσεις ναυτιλίας από το ένα αεροδρόμιο στο άλλο, όχι μόνο εντός της Ελλάδος, αλλά και σε αποστολές στο εξωτερικό. Το Σχολείο αυτό υπήρχε στην ΠΑ, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του ’90, όταν αποσύρθηκαν τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη Τ-33Α, ανεστάλη η λειτουργία του. Κάποια σοβαρά όμως αεροπο­ρικά συμβάντα που έγιναν κατέδειξαν την ανάγκη επανα­λειτουργίας του. Όπερ και εγένετο. καθώς το 2005 ξαναλειτούργησε στη Λάρισα και από το 2007 έως σήμερα μας έρχονται εδώ εκτός των ιπταμένων της ΠΑ και άλλοι συνά­δελφοι από το Πολεμικό Ναυτικό, τον Στρατό, το Λιμενικό Σώμα και το ΓΕΕΦ της Κύπρου. Εμείς δεν διαθέτουμε δικά μας αεροσκάφη, αλλά εδώ γίνεται το πρώτο στάδιο της εκ­παίδευσης, το καθαρά θεωρητικό των Πτήσεων Δι’ Οργά­νων (ΠΔΟ), που είναι διάρκειας 3 εβδομάδων και στη συνέχεια ο κάθε πιλότος πηγαίνει στη Μοίρα του. Εκεί πετά 4 πτήσεις στον εξομοιωτή πτήσης του τύπου αεροσκάφους που είναι πιστοποιημένος και μετά πετά στο πτητικό σκέλος της εκπαίδευσης, μία πτήση με το αεροσκάφος που έχει μά­θει να πετά με συνθήκες ΠΔΟ».

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-03 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2016)

Περισσότερα »

ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΤΕΙΧΟΣ ΣΤΟΝ ΕΒΡΟ

■ Οι τεθωρακισμένες, και μηχανοκίνητες ταξιαρχίες αποτελούν τη δύναμη ισχύος του Στρατού στην περιοχή.

■ Η σύνθεση των μονάδων, η φιλοσοφία των στελεχών και των στρατεύσιμων και τα άρματα μάχης.

Του Λ. Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

Στον Έβρο, η έννοια της στρατιωτικής δυνάμεως και ισχύος, αυτό που ο λαός συνηθίζει να αποκαλεί στην καθομιλουμένη «ατσάλι», είναι η καθημερινότητα και όχι η εξαίρεση. Η ισχύς πυρός, ο αριθμός των οπλικών συστημάτων, το γεγονός ότι στους σύγχρονους μηχανοκίνητους σχηματισμούς που βρίσκονται στον Έβρο τα πάντα είναι πάνω σε τροχούς ή σε ερπύστριες, ακόμα και τα κινητά μαγειρεία των ταγμάτων υποστηρίξεως, μας επιτρέπει να πούμε ότι η ισχύς του Στρατού εκεί είναι πραγματική και όχι στα χαρτιά.

Το τέταρτο και τελευταίο μέρος του οδοιπορικού μας στο «ποτάμι» είναι αφιερωμένο σε αυτή την τεράστια μηχανή ισχύος του Στρατού μας, όπως είναι οι τεθωρακισμένες και μηχανοκίνητες ταξιαρχίες, παρουσιάζοντας στις σύντομες γραμμές αυτού του αφιερώματος, τελείως ενδεικτικές, μερικές από τις μονάδες τους που δεν έχουμε παρουσιάσει έως τώρα.

Για να γνωρίζουμε γιατί μιλάμε, να σημειώσουμε ότι μία μηχανοκίνητη ταξιαρχία έχει δυο μηχανοκίνητα τάγματα πεζικού, μια επιλαρχία μέσων αρμάτων (ΕΜΑ) μάχης, καθώς και τις μονάδες υποστηρίξεως αυτής.

Αντιθέτως, μία τεθωρακισμένη ταξιαρχία διαθέτει στη σύνθεσή της δυο ΕΜΑ και ένα μηχανοκίνητο τάγμα πεζικού, μία μοίρα πυροβολικού και το τάγμα υποστηρίξεως.

ΥΠΟΔΟΧΗ. Πρώτος σταθμός μας, η έδρα της XXIII Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας, έξω από την Αλεξανδρούπολη, η οποία υπάγεται στην XII (12η) Μηχανοκίνητη Μεραρχία Πεζικού, όπου μας υποδέχεται ο διοικητής της, ταξίαρχος Παντελής Κατσαίτης, ο οποίος προέρχεται από τα Τεθωρακισμένα. Μαζί του οι διοικητές και του 544 Μ/Κ ΤΠ, αντισυνταγματάρχης (ΠΖ) Δημήτρης Ροϊδούλης, και της 24ης ΕΜΑ, αντισυνταγματάρχης (ΤΘ) Ηλίας Τσεβδός, που υπάγονται στην Ταξιαρχία. Μαζί τους θα παρακολουθήσουμε μια φάση εκπαιδεύσεως των πεζικάριων και των αρματιστών. Στον Στρατό, και γενικότερα στις Ένοπλες Δυνάμεις. δεν υπάρχουν «εύκολες» ασκήσεις, αλλά ασκήσεις που φαίνονται εύκολες, λόγω της συχνής επαναλήψεώς τους.

Αυτό το συζητούμε με τον ταξίαρχο, ο οποίος είναι αφοπλιστικός στην απάντησή του: «Η φιλοσοφία είναι απλή: “Πολύς ιδρώτας στην εκπαίδευση στην ειρήνη, λιγότερο αίμα στις επιχειρήσεις στον πόλεμο". Η συνεχής επανάληψη ασφαλώς και βελτιώνει κατά πολύ την κατάσταση, αλλά ενδιάμεσα πα­ρεμβάλλονται και άλλες ασκήσεις, για να μη ρουτινιάσει το προσωπι­κό και βαρεθεί. Και πρέπει να γνω­ρίζετε, κ. Μπλαβέρη, ότι όλο το προσωπικό της Ταξιαρχίας, όπως και όλων των μονάδων μας στον Έβρο, γνωρίζει απέξω και ανακα­τωτά όλα τα δρομολόγια στην πε­ριοχή ευθύνης της μονάδος του καθενός. Το προσωπικό ξέρει τον τομέα ευθύνης του στον Έβρο σαν την τσέπη του».

ΕΠΙΔΕΙΞΗ. Μία ομάδα του 644 Μ/Κ ΤΠ μάς κάνει μια επίδειξη στον «στίβο μάχης» του στρατο­πέδου. «Στίβος μάχης στον Έβρο;», ρωτάμε τον διοικητή της μονάδος. «Βεβαίως. Εδώ, μας είναι κατ’ εξοχήν απαραίτητος. Οι στρατιώ­τες δεν είναι πρασινοσκούφηδες, αλλά η καλή φυσική κατάσταση χρειάζεται σε όλους τους στρατι­ώτες, σε όλους τους μαχητές, είτε είσαι πεζικάριος είτε κομάντο. Για να μπορέσουν να φέρουν σε πέρας την κύρια αποστολή τους, που εί­ναι, αν απαιτηθεί, όχι μόνο να πο­λεμήσουν, αλλά και να νικήσουν τον εχθρό», μας λέει εκείνος. Όταν τελειώνουν οι πεζικάριοι, σειρά έχουν οι αρματιστές της 24ης ΕΜΑ, που διαθέτουν τα υπερσύγχρονα άρματα μάχης Leopard-2A6HEL, «το καλύτερο άρμα μάχης της εποχής μας παγκοσμίως», όπως μας λέει γεμάτος περηφάνια ο διοικητής της Επιλαρχίας. Ένα Leo-1A6HEL και ένα «ξαδερφάκι» του, το Leo-2 Buffel, που είναι ένα άρμα χωρίς πυροβόλο, αλλά για την ταχεία μεταφορά από το πεδίο της μάχης των υπόλοιπων αρμάτων στα με­τόπισθεν για επισκευές, καθώς και ένα κλασικό ερπυστριοφόρο μετα­φοράς προσωπικού Μ-113Α2 εί­ναι έτοιμα. «Δεν έχει μόνο το Πε­ζικό στίβο μάχης, αλλά και εμείς οι αρματιστές», μας λέει χαμογελώ­ντας ο αντισυνταγματάρχης (ΤΘ) Τσεβδός, προσθέτοντας: «Και αυτό γιατί εδώ ο άπειρος αρματιστής γί­νεται καλός και ο καλός άριστος, αφού προσομοιάζονται διάφορες καταστάσεις, που έτσι και αλλιώς αντιμετωπίζουμε καθημερινά με τη διαμόρφωση της περιοχής στο ποτάμι, όπως, π.χ., η διάβαση ενός υδάτινου κωλύματος, που είναι πολύ συχνή στον Έβρο, ή η διά­βαση μικρού πλάτους ή απότομων πλευρών ορυγμάτων, χαντακιών ή χαρακωμάτων».

Μάλιστα, στη θέση του γεμιστή του άρματος, πάνω στον πύργο του Leo-2A6HEL, βρίσκεται μια γυναίκα στέλεχος του Ε.Σ. «Είναι πολύ καλή. Και επειδή σε ένα άρμα μάχης το τετραμελές πλήρωμά του γνωρίζει όλες τις δουλειές, να σας πληροφορήσω ότι η λοχίας είναι και εξαιρετική πυροβολητής του πυροβόλου του άρματος», μας λέει ο διοικητής της Επιλαρχίας.

Στο Κέντρο Εξομοιωτών γίνεται σπουδαίο έργο

Εκπαίδευση στο Κέντρο Εξομοιωτών των Leopard-2A6HEL

ΕΠΟΜΕΝΟΣ σταθμός του οδοι­πορικού μας είναι στο ίδιο στρα­τόπεδο οι εγκαταστάσεις του Κέντρου Εξομοιωτών (ΚΕΞ) αρμάτων μάχης, όπου μας υποδέχεται ο διοικητής του, αντισυνταγματάρχης (ΤΘ) Δημήτρης Παππούς, ο οποίος μας ενημερώνει για το τε­ράστιο έργο που επιτελείται εκεί σε πολλά επίπεδα! «Στο ΚΕΞ δι­αθέτουμε εξομοιωτές αρμάτων Leopard-2A6HEL, καθώς και των λίγο παλαιότερων Leopard-2A4, που μας είχαν δοθεί δωρεάν από τα αποθέματα του γερμανικού στρατού, στο πλαίσιο της λεγόμενης “ενδιάμεσης λύσης”, μέχρι να μας έλθουν δηλαδή τα πρώτα ολοκαίνουργια HEL.

Υπάρχει ο βασικός εξομοιωτής του πύργου ενός άρματος και ο εξομοιωτής οδήγησης, όπου εκπαι­δεύεται μόνος του ο οδηγός, ο οποίος έτσι και αλλιώς κάθεται ξε­χωριστά εκτός πύργου, στο μπρο­στινό τμήμα του άρματος. Ο εξομοιωτής πύργου αναπαριστά τον στενό χώρο του πύργου του άρ­ματος, όπου ζουν και επιχειρούν ο κυβερνήτης, ο πυροβολητής και ο γεμιστής, ενώ ο εξομοιωτής οδή­γησης στηρίζεται σε άξονες που κινούνται και αναπαριστούν όλες τις εδαφικές ανωμαλίες που μπο­ρεί να συναντήσει ένα άρμα στην εκτέλεση του δρομολογίου του. Αντίστοιχες αναταράξεις κ.λπ. πα­ρουσιάζονται και στον πύργο, ώστε το πλήρωμά του να έχει πλή­ρη και ρεαλιστική εκπαίδευση. Κάθε εκπαιδευτικός κύκλος περι­λαμβάνει 23 διαφορετικά σενά­ρια. Ξεκινάμε από το πιο απλό και σταδιακά πάμε προς το πιο σύνθε­το, που είναι ένα γρήγορα κινού­μενο φίλιο άρμα εναντίον ενός γρήγορα κινούμενου εχθρικού άρματος. Καθοριστικής σημασί­ας στην εκπαίδευση είναι ο ρόλος του έμπειρου εκπαιδευτή, ο οποί­ος καθισμένος μπροστά στις δι­κές του κονσόλες δίνει τα σενάρια ή παρουσιάζει στο πλήρωμα ξαφ­νικά κάθε πρόβλημα ή κατάσταση ανάγκης που μπορεί να παρουσια­στεί σε έναν αρματιστή».

Και ο διοικητής του ΚΕΞ προσθέ­τει: «Η οικονομική παράμετρος εί­ναι εξίσου σημαντική, ιδίως για την εποχή μας. Έχουμε 12 συ­στήματα εξομοιωτών, με κόστος 9.000 ευρώ εβδομαδιαίως για το ΚΕΞ. Αν την ίδια ακριβώς εκπαί­δευση την κάναμε στο έδαφος, με πραγματικά άρματα μάχης, το κό­στος θα ήταν 2.650.000 ευρώ, αν υπολογιστούν τα κόστη πυρομαχικών, καυσίμων και ανταλλακτι­κών για το υλικό. Πέραν του προφανούς, αξίζει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια το ΚΕΞ υποδέχεται και εκπαιδεύει βάσει διμε­ρών συμφωνιών αρματιστές από φίλιες αραβικές χώρες, που αφή­νουν σημαντικά χρήματα τόσο στον Στρατό μας όσο και στην το­πική κοινωνία, αφού μένουν εδώ 2-3 μήνες».

Τα υπερσύγχρονα όπλα και το κλίμα στις μονάδες

ΑΠΟ ΤΗΝ Αλεξανδρούπολη, στο χωριό Πλάτη, στο Τρίγωνο Ορεστιάδος, όπου βρίσκεται η έδρα της Τακτικής Διοικήσεως του 21ου Μηχανοκινήτου Συντάγματος Πε­ζικού (ΤΔ 21 Μ/Κ ΣΠ), που ανήκει στην XVI Μ/Κ ΜΠ. Μας υποδέχεται ο διοικητής του, συνταγματάρχης (ΠΖ) Γεώργιος Χατζηγεωργίου. «Η περιοχή ευθύνης μας έχει μια ιδιο­μορφία που δεν έχει κανένας άλ­λος σχηματισμός. Είναι ένα νοητό τρίγωνο όπου δύο πλευρές του εί­ναι τα ελληνοτουρκικά και ελληνοβουλγαρικά σύνορα, ενώ η τρίτη πλευρά του είναι ο ποταμός Άρδας. Είμαστε -γεωγραφικώς- λίγο απο­κομμένοι, αλλά γι΄αυτό και πολύ πιο ισχυροί και ενισχυμένοι...», μας λέει στο γραφείο του.

Στο 30 Μ/Κ ΤΠ μάς περιμένει ο δι­οικητής, ταξίαρχος Αναστάσιος Σπανός. Τον ρωτάμε για τους νέ­ους στρατιώτες που έρχονται στον σχηματισμό. «Όταν βγαίνουν οι με­ταθέσεις και έρχεται κάποιος στον Έβρο, όλοι είναι μαγκωμένοι. Όταν έρχονται εδώ, όμως, η πολύ καλή υποδοχή που τους γίνεται τους βο­ηθάει να καταλάβουν ότι τα πράγ­ματα δεν είναι έτσι όπως τους τα έλεγαν ή τα είχαν ακούσει στα κέ­ντρα εκπαιδεύσεως από άλλους. Οι γονείς επίσης αντιλαμβάνονται ότι τα παιδιά τους δεν είναι εγκαταλελειμμένα στον Έβρο, αλλά υποστη­ρίζονται. Πολλοί, μάλιστα, δεν θέ­λουν να μετατεθούν από εδώ και απολύονται από τις πρώτες μονάδες τους».

Μετά την τυπική ενημέρωση για την αποστολή του σχηματισμού, περνάμε από μερικές μονάδες του, όπως την 163η Αυτοκινούμενη Μοίρα Μέσου Πυροβολικού (163η Α/Κ ΜΜΠ), που διαθέτει τα υπερσύγχρονα πυροβόλα PzH-2000GR. Εκεί συναντάμε τον διοικητή Πυ­ροβολικού της Μεραρχίας, συνταγ­ματάρχη (ΠΒ) Ιωάννη Ιντζέ, και τον διοικητή της Μονάδος, ταγματάρ­χη (ΠΒ) Δημήτρη Κωνσταντίνου. Ακολουθεί η επίσκεψή μας στην 212η ΕΜΑ, όπου μας υποδέχε­ται ο διοικητής της, αντισυνταγματάρχης (ΤΘ) Ηλίας Καρβούνης, και μετά την ενημέρωση μας οδηγεί κατευθείαν στα υπόστεγα συντηρήσεως, όπου μας περιμένει ένα από τα άρματα μάχης Leo-2 Α4 της Μονάδος για μία σύντομης διάρκειας βόλτα.

Τρίτος σταθμός η επίσκεψή μας στον 30ό Λόχο Αντιαρματικών (30ός ΛΑΤ), όπου μας περιμένει ο διοικητής του, ταγματάρχης (ΠΖ) Διομήδης Παπαδόπουλος. Εκεί μας γίνεται παρουσίαση των δύο κυρί­ων συστημάτων της μονάδος, των αντιαρματικών ΤOW-2 φερόμενων επί ΤΟΜΑ Μ-113 (ITV) και των ρωσικών αντιαρματικών Kornet-E, που κατευθύνονται επί του στόχου με λέιζερ, φερόμενων επί οχημά­των Hummer, καθώς και των εξομοιωτών των δύο συστημάτων, που προσφέρουν σπουδαίο εκπαι­δευτικό έργο.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-27/08/2016)

Περισσότερα »

Μάχιμες και κομάντο

• Τρεις γυναίκες - ακρίτες, στελέχη του Στρατού Ξηράς γράφουν Ιστορία σε μονάδες στον Έβρο.

• Οι σκοπιές, η ετοιμότητα τους, οι γνώσεις τους και το «σκανάρισμα» της τουρκικής πλευράς.

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsblaveris@gmail.com

Οι γυναίκες ως στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων απο­τελούν κάτι περισσότερο από το 10% του μονίμου στελεχιακού δυναμικού και των τριών Κλάδων αυτών, γεγονός βεβαίως που δεν θα μπορούσε να περάσει... απαρα­τήρητο και από την «στρατομάνα» του Έβρου.

Στο στρατιωτικό οδοιπορικό μας στον Έβρο συναντήσαμε μετα­ξύ άλλων γυναίκα σκοπό πάνω σιη γέφυρα στον Έβρο, εκπαιδεύτρια σε εξομοιωτή βολών και οδηγό άρματος μάχης 70 τόνων τύπου Leopard-2A4 με τις οποίες και μι­λήσαμε.

Ασφαλώς πέραν των προαναφερθεισών περιπτώσεων, υπάρχουν και εκατοντάδες άλλες που ζουν και υπηρετούν στην ακριτική αυτή περιοχή του Έβρου, από τις οποίες εμείς θα δούμε τρεις.

Η πρώτη συνάντηση με γυναικείο στέλεχος του Σ.Ξ της πρώτης -κυριολεκτικώς- γραμμής ήταν με την Επαγγελματία Οπλίτη (ΕΠΟΠ) Δεκανέα του Πυροβολικού Αικατερίνη Πεντεζίδου. πάνω στη γέφυρα των Κήπων του Έβρου, που ως γνωστόν αποτελεί έναν από τους βασικούς οδικούς άξονες Ελλάδος - Τουρ­κίας. Ακριβώς στη μέση της γέφυ­ρας και ενώ κάτω από τα πόδια μας κυλά ο Έβρος, υπάρχουν δύο ελληνικές σκοπιές, μία σε κάθε πλευρά, και ο κοντός με την ελληνική Σημαία, ενώ από την τουρκική πλευρά και σε ίσες αποστάσεις υπάρχουν οι αντίστοιχες σκοπιές και η σημαία των Τούρκων.

Η δεκανέας παρουσιάζεται στρατιωτικώς στον συνταγματάρχη (ΤΘ) Αθανάσιο Γαρίνη, υποδιοικητή της 31ης Μηχανοκινήτου Ταξιαρχίας «Κάμια» και του δίνει λεπτομερή αναφορά με τρόπο που «φώναζε» από μακριά ότι πρόκειται για ένα έμπειρο στέλεχος της πρώ­της γραμμής και όχι γραφείου. Η δε ατάκα της «δύο σκοποί απένα­ντι μας. κύριε υποδιοικητά, και άλ­λοι δύο ξαπλωμένοι στις φυλλω­σιές δίπλα στο ποτάμι και κάνουν τσιγάρο», δείχνει ότι είχε... «σκανάρει» όλον τον τομέα ευθύνης της με χειρουργική ακρίβεια.

Της το λέμε και γελάει. «Όταν είσαι στο ποτάμι και κάνεις εδώ υπηρε­σία πρέπει να προσέχεις όλες τις λεπτομέρειες», μας απαντά με ένα ... στρατιωτικό χαμόγελο ικανοποιήσεως. Η δεκανέας Πεντεζίδου είναι στον Στρατό από το 2010 και υπηρετεί στην 110 Αυτοκινούμενη Μοίρα Μέσου Πυροβολικού. Είναι παντρεμένη με άλλο μόνιμο στέλεχος του Στρατού, ο οποίος υπηρετεί και αυτός φυσικά στην περιοχή και έχουν ένα παιδάκι. Τη ρωτάμε πώς τα πάει με τη σκοπιά και μας λέει ότι εκτελεί, μαζί με τον άλλο στρατιώτη που είναι το «ζευγάρι» της στη σκοπιά, τρίωρη πρωινή σκοπιά και δίωρη αντίστοιχη νυ­χτερινή. «Και τι γίνεται με το παι­δάκι σας όταν κάνεις υπηρεσία, σκοπιά ή ό,τι άλλο σας ανατεθεί;», τη ρωτάμε. «Τότε δεν κάνει υπηρεσία ο σύζυγος και το προσέχει αυ­τός», μας λέει με αφοπλιστική ει­λικρίνεια.

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΡΙΑ. Μία δεύτερη ευχάριστη έκπληξη μας περίμενε στο μεγάλο στρατόπεδο του Λαγού Διδυμοτείχου, όπου εδρεύει η πανίσχυρη 30ή Μηχανοκίνητη Ταξιαρχία Πεζικού-«Τομορίτσα» με διοικητή τον ταξίαρχο Αναστάσιο Σπανό.

Στο οίκημα που στεγάζει τον Εξομοιωτή Όπλων Πεζικού Ευθυτε­νούς Τροχιάς μάς υποδέχτηκαν ο διοικητής αντισυνταγματάρχης (ΠΖ) Κωνσταντίνος Μπάρμπας, ο λοχαγός (ΠΖ) Ευάγγελος Χαρισόπουλος και η εκπαιδεύτρια του εξομοιωτή ΕΠΟΠ Δεκανέας (ΠΖ) Αι­κατερίνη Κούκου. «Δεν χρειάζεται να λεχθεί το επίπεδο της οικονομί­ας σε κατανάλωση πυρομαχικών, αλλά και της κατά το δυνατόν τε­λειότητας που επιτυγχάνεται για το προσωπικό με τη χρήση του εξομοιωτή, προτού να πάει στο πραγ­ματικό πεδίο βολής για τα... "με­ταπτυχιακά” του», μας εξηγεί η εκπαιδεύτρια. συμπληρώνοντας: «Και εκεί η διαφορά στο επίπεδο εκπαιδεύσεως είναι εμφανής»! 

«Από τη θέση του εκπαιδευτή μπο­ρώ να δώσω μια σειρά σεναρίων, τόσο σε ατομικό επίπεδο για τον κάθε στρατιώτη, όσο και σε επί­πεδο ομάδος, αφού εδώ μπορούν να εκπαιδευτούν ταυτόχρονα οκτώ άτομα, από τους οποίους οι επτά στρατιώτες με το τυφέκιό τους και ο όγδοος, ο πολυβολητής της ομάδος, με το πολυβόλο του. Τα σε­νάρια αυτά, τόσο τα ατομικά όσο και τα αντίστοιχα σε επίπεδο ομά­δος, ποικίλλουν, αρχίζοντας από τα πλέον απλά και βαθμιαία προχω­ρούν προς τα πλέον απαιτητικά και σύνθετα», μας εξηγεί η δεκανέας. 

Η ΕΠΟΠ Δεκανέας (ΠΖ) Αικατερί­νη Κούκου ασκεί τα συγκεκριμένα καθήκοντα της εκπαιδευτού στον εξομοιωτή όπλων Πεζικού ευθυτενούς τροχιάς την τελευταία διετία και ασφαλώς τα μάτια της έχουν δει πολλά: «Ο κάθε στρατιώτης αλλιώς είναι στην πρώτη του βολή και αλ­λιώς μετά την επίσκεψή του εδώ για δεύτερη ή τρίτη φορά. Και δεν βελ­τιώνεται μόνο ο εκπαιδευόμενος εδώ, αλλά και εμείς οι εκπαιδευτές τους και αυτό σε τελική ανάλυση είναι καλύτερο και γι' αυτούς».

Οδηγός αρμάτων Leopard- 2Α4

Η επίλεκτη 212 Επιλαρχία Μέσων Αρμάτων (212 ΕΜΑ) ήταν η επόμενη «στάση» στο οδοιπορικό μας αυτό. Εκεί, μας υποδέχτηκε ο διοικητής της, Πειραιώτης αντισυνταγματάρχης (ΤΘ) Ηλίας Καρβούνης και μαζί του πήγαμε στον χώρο όπου βρίσκονταν τα άρματα μάχης της μονάδος, τα πανίσχυρα Leopard-2Α4 των 70 τόνων το καθένα, όπου συναντήσαμε τον αρχηγό του πληρώματος ενός από αυτά, ανθυπίλαρχο Γρηγόριο Μαλαμή και την οδηγό ΕΠΟΠ Δεκανέα (Τθ) Δήμητρα Σούφλα, με τους οποίους θα κάναμε μία «βόλτα».

Με σταθερό χέρι και στα­θερή ταχύτητα, η Δήμητρα ξεκίνησε τη «βόλτα», με τον ανθυπίλαρχο δίπλα μας, να μας εξηγεί με την ενδοσυνεννόηση. Μετά το πέρας της «βόλτας» είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε και με την οδη­γό του. «Είμαι αρκετά χρόνια στον Στρατό, στα τεθωρα­κισμένα και είμαι περήφανη που είμαι μαυροσκούφισσα», μας είπε χαμογελώντας. Στο ερώτημά μας για το πώς νιώθει ούσα απομονωμέ­νη μπροστά στη θέση του οδηγού, μας είπε ότι «νιώθω άνετα. Πολύ άνετα. Η θέση αυτή είναι κατασκευασμένη για άντρες συναδέλφους, οπότε όταν κάθομαι εγώ νιώ­θω μια χαρά» και πρόσθεσε: «Αυτή η σύντομη βόλτα μέσα στο στρατόπεδο δεν είναι τίποτα, θα πρέπει την επόμενη φορά να είσαστε μαζί μας όταν κινούμαστε στο ύπαιθρο, μέρα και νύχτα και με μεγάλη ταχύτητα». Της είπαμε ότι αποδεχόμαστε την πρόσκληση-πρόκληση για την επόμενη φορά.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-06/08/2016)

Περισσότερα »

Απάντηση με ασκήσεις

► Ο υπ. Άμυνας. Π. Καμμένος, μετέβη αυτοπροσώπως στις Οινούσσες.

► Σε πλήρη ετοιμότητα οι Ε.Δ. απέναντι στην αναβαθμισμένη τουρκική προκλητικότητα.

► Το τρίπτυχο της Αθήνας, ο «εκνευρισμός» της Άγκυρας και οι διπλωματικές κινή­σεις σε ΝΑΤΟ και Ε.Ε.

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsblaveris@gmail.com

Το τρίπτυχο «εντατικοποί­ηση της εκπαιδεύσεως του προσωπικού - επαύξηση της επιχειρησιακής ετοιμότατος των Κλάδων - διεύρυνση των υφιστά­μενων στρατιωτικών συνεργασι­ών με άλλες χώρες της περιοχής» αποτελεί την απάντηση των Αθη­νών, των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, στην καταφανώς αυ­ξημένη προκλητικότητα της Άγκυρας τις τελευταίες εβδομάδες. Θυμίζουμε ότι η Τουρκία από τη Δευτέρα 11 μέχρι και την Πέμπτη 14 Απριλίου έστειλε τα μαχητικά της αεροσκάφη σε όλους τους δυ­νατούς συνδυασμούς -μέχρι και αεροσκάφος εναερίου ανεφοδιασμού-τάνκερ KC-135 μαζί με τον σχηματισμό μαχητικών που ανεφοδίαζε στον αέρα-, περισσότε­ρες από 30 φορές, για να πραγματοποιήσουν υπερπτήσεις πάνω από κατοικημένα ελληνικά νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, έχοντας βάλει στο στόχαστρό τους τις Οινούσσες, πάνω από τις οποίες έφτασαν στο σημείο να πραγματοποιήσουν έξι διαδοχικές υπερ- πτήσεις μέσα σε μία ώρα!

ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ. Πώς αντέ­δρασε όμως η Αθήνα σε όλα αυτά; Με έμμεση, πλην όμως σαφή και ενεργή ετοιμότητα των Ενόπλων Δυνάμεων, με τη συμμετοχή τους σε διεθνείς και ελληνικές εκπαι­δευτικές δραστηριότητες.

Το διάστημα 30 Μαρτίου 2016 έως 14 Απριλίου 2016, οι Ε.Δ. διοργάνωσαν και συμμετείχαν σε πολλές πολυεθνικές/διακλαδικές ασκήσεις μεσαίας και μεγάλης κλίμακος, που είναι οι εξής:

► Άσκηση «Ηνίοχος 2016» (4-14 Απριλίου) με τη συμμετοχή της Ελλάδος, των ΗΠΑ και του Ισραήλ, καθώς και των τριών Κλάδων των Ε.Δ. Η άσκηση διοργανώθηκε από την Πολεμική Αεροπορία, με ευθύ­νη του Αρχηγείου Τακτικής Αερο­πορίας και επίκεντρο το Κέντρο Αεροπορικής Τακτικής στην Αε­ροπορική Βάση της Ανδραβίδος.

► Άσκηση «Noble Dina 2016» (30 Μαρτίου - 14 Απριλίου), με τη συμμετοχή της Ελλάδος, των ΗΠΑ και του Ισραήλ, καθώς και του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού και της Πολεμικής Αεροπορίας.

► Άσκηση «Αιγιαλός 2/16» (4-8 Απριλίου) του Πολεμικού Ναυ­τικού, που οργανώθηκε και σχε­διάστηκε από το Αρ­χηγείο Στόλου, με τη συμμετοχή δυνάμεων του Στρατού Ξηράς και της Πολεμι­κής Αεροπορίας.

► Άσκηση «Αστραπή 4/16» (11-14 Απρι­λίου), που διοργανώθηκε επίσης από το Πολεμικό Ναυτικό, με τη συμμετοχή και της Πολεμικής Αεροπορίας, σε παράλληλη διεξαγωγή και συνεκπαίδευση του προσωπικού με την προαναφερθείσα άσκηση «Ηνίοχος 2016».

► Ασκήσεις, με εκτέλεση βολών με πραγματικά πυρομαχικά, από το Πυροβολικό των πανίσχυρων XII (Αλεξανδρούπολη) και XVI (Διδυμότειχο) Μηχανοκινήτων Μεραρ­χιών Πεζικού στον Έβρο, το πρώ­το δεκαπενθήμερο του Απριλίου.

► Ασκήσεις «εξαλείψεως προγε­φυρώματος» από τους μείζονες σχηματισμούς της 80 ΑΔΤΕ και της 95 ΑΔΤΕ, στην Κω και τη Ρόδο αντιστοίχως.

► Αιφνιδιαστική ενεργοποίηση από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Πάνο Καμμένο, τα ξημερώ­ματα της 14ης Απριλίου, της Διακλαδικής Δυνάμεως Ταχείας Αντιδράσεως «Δέλτα» των Ενό­πλων Δυνάμεων, στο πλαίσιο σεναρίου της ασκήσεως «Πυρπο­λητής 1/16» για αντιμετώπιση «εισβολής ατάκτων» από μη κατο­νομαζόμενη χώρα στα βόρεια σύ­νορά μας και εν συνεχεία επίδειξη ισχύος επί του πεδίου από αυτήν στο χωριό Χαμηλό, σε απόσταση περίπου 3-4 χιλιομέτρων από την Ειδομένη.

Ταυτόχρονα, την ίδια ημέρα, στο πλαίσιο της άσκησης «Πυρπολη­τής», διατάχθηκαν η αιφνιδια­στική ενεργοποίηση του συστή­ματος αεράμυνας στη Χίο και η μεταφορά μονάδας αντιαεροπορικού πυ­ροβολικού στις Οινούσσες, στις οποίες εν συνεχεία μετέβησαν ο υπουργός Άμυνας και οι αρχηγοί.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ. Σε διπλωματικό επίπεδο ενημερώθηκαν τόσο το ΝΑΤΟ, που έτσι κι αλλιώς έχει άμεση ει­κόνα των προκλήσεων σε «πραγ­ματικό χρόνο» (real time), όσο και η Ευρωπαϊκή Ένωση, κατά τη Σύνοδο των Υπουργών Άμυνας, που πραγματοποιήθηκε στο Λουξεμβούργο, στις 18-19 Απρι­λίου. Επίσης, στο Λουξεμβούρ­γο, ο κ. Καμμένος είχε κοινή συνάντηση με τους ομολόγους του της Βουλγαρίας, Nikolay Nankov Nenchev, και Ρουμανίας, Mihnea loan Motoc, για την προώθηση της τριμερούς αμυντικής συνεργα­σίας των χωρών αυτών, στο πλαί­σιο της προς βορρά επεκτάσεως της αμυντικής συνεργασίας Ελ­λάδος, Κύπρου, Ισραήλ κάτι που ασφαλώς ενοχλεί σφόδρα την Άγκυρα, η οποία νιώθει να «αποκόπτεται» από την Ευρώπη.

Τα δύο «γιατί» του μπαράζ

Η έκνομη τουρκική δραστηριότητα πάνω από το Αιγαίο προβλημάτισε την Αθήνα, καθώς συνέβη «ξαφνικά» και σε μια εξαιρετικά κρίσιμη για την Ελλάδα συγκυρία, τόσο σε οικονομικό επίπεδο όσο και στο άλλο μεγάλο «μέτωπο», το Μεταναστευτικό. Ξεκινώντας από τα γιατί αυτού του μπαράζ της τουρκικής παραβατικότητος, υψηλόβαθμοι πα­ράγοντες του υπουργείου Εθνικής Άμυνας την απέδιδαν σε δυο γεγονότα, ένα στρατιωτικό και ένα διπλωματικό, που φαίνεται ότι ενόχλησαν σφόδρα την Άγκυρα. Το γεγονός ότι στη διάρκεια της άσκησης «Ηνίοχος 2016», Έλληνες, Αμερικανοί και Ισραηλινοί «έπαιξαν» κανονικώς στο, κατά τους Τούρκους, «αποστρατικοποιημένο» Καστελλόριζο, ακόμα και με πτήσεις «touch and go» στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Λήμνου. Αυτό «επιβεβαιώθηκε» πλήρως και με ανεπίσημη ενημέρωση του ΓΕΑ (στις 18 Απριλίου), όπου μεταξύ άλλων σημειώνονταν τα εξής: «θέατρο των επιχειρήσεων για την άσκηση αποτέλεσε όλο το εύρος του ΑΤΗΙΝΑ FIR, ενώ εικονικές προσβολές επίγειων στόχων, αλλά και στόχων επιφανείας, εκτελέστηκαν στην περιο­χή της Χρυσούπολης, καθώς και στο Καστελλόριζο». Το δεύτερο γεγονός αφορά την ανεπίσημη επίσκεψη-αστραπή της Ολλανδής υπουργού Αμύνης στην Ελλάδα, προκειμένου να μεταβεί με ελικόπτερο του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού στην ολλανδική φρεγάτα «Van Amstel», που συμμετέχει στη ΝΑΤΟΐκή ναυτική δύναμη SNMC-2, η οποία επιχειρεί στο Αιγαίο, κάτι που επίσης δυσαρέστησε σφόδρα την Άγκυρα.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-24/04/2016) 

Περισσότερα »

Οι ακροβάτες της RAF μαγεύουν την Τανάγρα

✓ Το Σμήνος «Red Arrows» εκπαιδεύεται στην Ελλάδα ενόψει των επιδείξεων που θα κάνει σε όλο τον κόσμο.

✓ Πολύτιμη η προσφορά και των μηχανικών, που ελέγχουν τα βρετα­νικά αεροσκάφη πριν αλλά και μετά την εντυπωσιακή πτήση τους.

✓ Βρετανική υπερη­φάνεια για τους 153 πιλότους που έχουν εκπαιδευτεί για τα «Κόκκινα βέλη», έναντι των 633...αστροναυτών.

Του Λ.Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsblaveris@gmail.com

Όλοι στους "Red Arrows” αι­σθανόμαστε και είμαστε πολύ υπερήφανοι, γιατί αντιπροσωπεύουμε τη Βασιλική Αεροπορία της Βρετανίας (RAF), τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, αποτελώντας τους αεροπορικούς πρεσβευτές της σε όλον τον κόσμο. Ιδιαίτερα φέτος, καθώς έχουν ξεκινήσει ήδη οι προε­τοιμασίες του λαμπρού εορτασμού για τη συ­μπλήρωση 100 ετών από τη συγκρότηση της RAF ως του τρίτου, ξεχωριστού Κλάδου των Βρετανικών Ενόπλων Δυνάμεων, τον Απρί­λιο του 1918, κατά τη διάρκεια του Α’ Πα­γκόσμιου Πολέμου και ως αποτέλεσμα των διδαγμάτων που είχαν αποκομισθεί από αυ­τόν έως τότε», μας λέει ο συνομιλητής μας, ο αντισμήναρχος Martin Higgins, διοικητής της ακροβατικής ομάδος των «Red Arrows» (RAF Aerobatic Team/RAFAT). Βρισκόμαστε στην 114 Πτέρυγα Μάχης, στη φιλόξενη Αεροπο­ρική Βάση της Τανάγρας, όπου για ακόμα μία χρονιά έχουν φτάσει οι Βρετανοί αεροπόροι, για να περάσουν 40 ημέρες προπονούμενοι, πετώντας τρεις φορές ημερησίως πάνω από τον καταγάλανο Νότιο Ευβοϊκό και τη βάση, εκμεταλλευόμενοι τις συνθήκες ηλιοφάνειας και τον καλό καιρό στην περιοχή.

ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ. «Φέτος, από την έναρξη μέ­χρι το τέλος της περιόδου επιδείξεων της Μονάδος, θα πραγματοποιήσουμε συνολικώς 85 air shows στη Βρετανία και σε 20 χώρες σε όλον τον πλανήτη και για τον λόγο αυτό θα πρέπει να είμαστε πιο τέλειοι από... τέλειοι», λέει ο αντισμήναρχος Martin Higgins χαμογελώντας και προσθέτει: «Ήλθαμε από τη Βρετανία στην Ελλάδα, μένουμε στη Χαλκί­δα, εκπαιδευόμαστε στην Τανάγρα και είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από την έως τώρα πορεία της εκπαιδεύσεώς μας, αλλά και τη γενικότερη παραμονή μας στην πανέμορφη χώρα σας. Έχουμε έλθει εδώ με συνολικώς 11 αεροσκάφη, αλλά ο βασικός πυρήνας των "Red Arrows" που συμμετέχει στις επιδείξεις αποτελείται από 9 αεροσκάφη. Τα άλλα δύο είναι αναπληρωματικά, αν κάποιο από τα βα­σικά εννέα πάθει βλάβη, οπότε και αντικα­θίσταται αμέσως». Αξίζει να σημειωθεί ότι το να είσαι ή να έχεις υπάρξει πιλότος των «Red Arrows» και να έχεις φορέσει την κόκκι­νη φόρμα πτήσεως θεωρείται ένα εξαιρετικό προνόμιο μεταξύ των πιλότων της RAF, κάτι σαν μέλος ενός «κλειστού κλαμπ», και αυτό όχι αδίκως, αφού μόλις 153 πιλότοι έχουν αυτό το μοναδικό προνόμιο στις σχεδόν πέ­ντε δεκαετίες της δράσεως της Μονάδος. Σε αντιδιαστολή, όπως τονίζουν οι ίδιοι χαρακτηριστικώς, «633 πιλότοι και ιδιώτες έχουν εκπαιδευ­τεί ως... αστροναύτες»!

Και από πλευράς ουσίας, όμως, για να γίνει κάποιος μέλος αυτής της «κλειστής ομάδος» πρέπει να έχει συ­μπληρώσει ως πιλότος πε­ρισσότερες από 1.500 ώρες πτήσεως με μαχητικά αερο­σκάφη, διαφόρων τύπων, της RAF, εξαιρούμενων φυ­σικά των πιλότων ελικοπτέρων και πολυκινητήριων αεροσκαφών. Μάλιστα, από αυ­τές τις 1.500 ώρες πτήσεως πρέπει να έχεις συμπληρώσει τουλάχιστον 500 ώρες πτήσεως στα εκπαιδευτικά αεριωθούμενα αερο­σκάφη Hawk Τ1, πανομοιότυπα με αυτά που πετούν και οι «Red Arrows». Πανομοιότυπα είπαμε; Σχεδόν, γιατί είναι ίδια, αλλά των «Reds», όπως είναι το... χαϊδευτικό τους, εί­ναι κατακόκκινα, με μια λευκή λωρίδα στα πλαϊνά της ατράκτου τους και τη βρετανική σημαία στο κάθετο σταθερό τους, κάτι που τα καθιστά μοναδικά σε ολόκληρη τη RAF! Συμφώνως με το No 2 του σχηματισμού, τον σμηνα­γό Matt Masters, «αποτε­λεί μοναδικό προνόμιο να είσαι τμήμα αυτής της Μοί­ρας. Κάθε χρόνο επιλέγο­νται μόλις δύο πιλότοι, οι οποίοι ενσωματώνονται στην πτητική μας ομάδα. Έρχονται σε εμάς τον Οκτώβριο, εκ­παιδεύονται μέχρι τον Μάιο, όπως όλοι μας, και εν συνεχεία συμμετέχουν στο πρόγραμ­μα επιδείξεων της κάθε χρονιάς. Με τον τρό­πο αυτό γίνεται ένα επιτυχημένο rotation, όπως έχουν αποδείξει η πρακτική και η εμπειρία τόσων ετών, καθώς και ομαλή με­ταφορά της εμπειρίας. Δύο έρχονται και θα καθίσουν για μία περίοδο τριών ετών και δύο αποχωρούν μετά από ισόχρονη υπη­ρεσία εδώ, για να συνεχίσουν την καριέρα τους στη RAF. Αργότερα μπορούν, αν θέ­λουν, να επανέλθουν στη Μοίρα, αναλαμβά­νοντας υψηλότερα καθήκοντα ή ακόμα και τη διοίκηση αυτής».

Τον ρωτάμε, επίσης, αν λόγω του Πάσχα των Καθολικών, το οποίο πέρασαν στην Ελλάδα, είχαν την ευκαιρία να τους επισκεφθούν εδώ οι οικογένειές τους, αλλά η απάντηση είναι ενδεικτική του επαγγελματι­σμού τους: «Όχι. Εδώ ήλθαμε με συγκεκρι­μένο σκοπό και αποστολή. Δεν ήλθαμε για διακοπές και γι’ αυτό τον λόγο δεν φέραμε τις οικογένειές μας. ΉΛθαμε για εκπαίδευση και αυτό κάνουμε τρεις φορές ημερησίως».

«Αεροπορική διπλωματία»

ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ της 40ήμερης παραμονής τους στην Ελλάδα για εντατικά εκπαίδευση, με τους «Red Arrows» είχαν την ευκαιρία να πετάξουν τόσο ο Βρετανός πρέσβης στην Αθή­να John Kittmer όσο και ο αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας, αντιπτέραρχος (I) Χρήστος Χρι­στοδούλου, καθώς και Έλληνες πιλότοι από την 114 ΠΜ, που τους φιλοξενεί. Εκτιμάται άτι αυτή η -ας την ονομάσουμε έτσι- «αεροπορική διπλωματία» που ασκείται τα τελευταία χρό­νια μεταξύ της ελληνικής ΠΑ, και της βρετανι­κής RAF με την εδώ παραμονή για εκπαίδευση επί 40 ημέρες των επίλεκτων της τελευταίας μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να έχει σε αμφότερες τις Αεροπορίες - και όχι μόνο στα προφανή!

Απίστευτες πτήσεις με ελιγμούς σε απόσταση μικρότερη από δύο μέτρα

ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ όπως «Big Battle to Short Diamond Loop», «Phoenix Bend», «Chevron Roll», «Gyro Pass», «Twister», «Carousel», «Mirror Roll», «Vixen Break» κ.λπ. για τους... αμύητους και τους απλούς θεατές ίσως δεν λένε απολύτως τίποτα. Για τους μυημένους, όμως, και τους πιλότους των «Red Arrows» αυτές και αρκετές άλλες είναι οι κωδι­κές ονομασίες των ακροβατικών ελιγμών.

Η Μοίρα έχει στο πρόγραμμά της 23 διαφορετικούς ελιγμούς, που πρέπει να εκτελέσει στη διάρκεια των 21 λεπτών κάθε πλήρους επί­δειξης. Επικεφαλής είναι ο διοι­κητής του σμήνους, επισμηναγός Montenegro, ο οποίος βρίσκεται στη συγκεκριμένη θέση για δεύ­τερη συνεχή χρονιά. Αυτός εί­ναι ο No1 του Σμήνους και γύρω από αυτόν στοιχίζονται σε όλους τους ελιγμούς που πραγματο­ποιούν οι υπόλοιποι πιλότοι του σχηματισμού. Όπου πάει αυτός ακολουθούν όλοι οι υπόλοιποι, πετώντας σε κλειστό σχηματισμό. Πόσο κλειστό; Ο πιο κλειστός εί­ναι 6 πόδια, δηλαδή λιγότερο από 2 μέτρα από το ακροπτερύ­γιο του διπλανού τους και πάντα σε σχέση με τον No 1! Αν σε κά­ποιους ελιγμούς απαιτείται κάποιοι να κάνουν ανεξάρτητες κι­νήσεις σε σχέση με τον υπόλοιπο σχηματισμό, τότε αυτό πραγματο­ποιείται από τους No 4, No 5 και No 6 αυτού, που συνήθως είναι οι πιο έμπειροι ή οι παλαιότεροι στο Σμήνος. Οι νέοι, όσοι δηλαδή εντάσσονται στο Σμήνος για πρώ­τη χρονιά, πετούν συνήθως δίπλα στον αρχηγό, ακροπτερύγιο με ακροπτερύγιο, ώστε να ελέγχουν καλύτερα τη θέση τους σε σχέση με αυτόν, αλλά και να ελέγχονται καλύτερα από τους παλαιότερους στο Σμήνος.

Οι «Red Arrows» παρουσιάζουν τους ελιγμούς τους σε τρία δια­φορετικά προγράμματα, αναλόγως των καιρικών συνθηκών που επικρατούν στην περιοχή της επιδείξεως τη συγκεκριμένη ημέ­ρα και ώρα αυτής. Το τι πρόγραμ­μα θα ακολουθήσουν (πλήρες, μέσο ή περιορισμένο) εξαρτάται από τη συννεφιά και, κυρίως, τη βάση νεφών, δηλαδή πόσο χαμη­λά είναι τα σύννεφα σε σχέση με το έδαφος!

Οι «Red Arrows», από το 1965, όταν έλαβαν τη σημερινή ονομα­σία τους, έχουν πραγματοποιήσει περισσότερες από 4.500 αεροπο­ρικές επιδείξεις σε 56 χώρες του κόσμου.

Οι μηχανικοί και οι τεχνικοί πίσω από τα «αστέρια» των κόκπιτ

ΟΙ «RED ARROWS» δεν είναι μόνο οι πιλότοι. Μαζί τους είναι και οι μηχανικοί, οι τεχνικοί δια­φόρων ειδικοτήτων, οι ελεγκτές αεραμύνης και το πολιτικό προ­σωπικό για τις... δημόσιες σχέ­σεις, στις οποίες δίνουν πολύ με­γάλη σημασία. Περισσότερα από 120 άτομα, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό και από... οικονομικής πλευράς για την τοπική κοινωνία της Χαλκίδος και των πέριξ περι­οχών! Ενδεικτικώς, να σημειώ­σουμε ότι μεταξύ των μελών της Μοίρας που ακολουθούν το Σμή­νος των αεροσκαφών παντού είναι και δύο εικονολήπτες, οι οποίοι βιντεοσκοπούν ανεξαιρέ­τως όλες τις πτήσεις τους και το πτητικό πρόγραμμα, ώστε στη δι­αδικασία της αποενημερώσεως (debriefing) που ακολουθεί κάθε εκπαιδευτική πτήση να δουν την πτήση τους, να γίνουν οι παρατη­ρήσεις και να σχεδιαστούν οι δι­ορθώσεις για την επόμενη πτήση! 

Μιλάμε με τον νεαρό, μόλις 30 ετών, αρχιμηχανικό της Μοίρας, τον σμηναγό Markus Ramsten, ο οποίος εντάχθηκε στη RAF το 2009, αφού πρώτα ολοκλήρωσε τις σπουδές του ως μηχανι­κού και αεροναυπηγού στο Πανεπιστήμιο του Νιούκαστλ. «Και η επιλογή των μηχανικών για τους "Red Arrows" είναι επίσης αυστηρή, όπως και των πιλότων. Και για εμάς είναι πολύ σημαντι­κό να υπηρετείς σε αυτή τη Μο­νάδα. Εγώ πριν έλθω εδώ υπη­ρετούσα ως μηχανικός στη No 11 Μοίρα της RAF, η οποία επιχειρεί με τα σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη EF-2000 Typhoon», μας λέει και προσθέτει: «Ο κα­θένας μηχανικός παραμένει στη Μοίρα για διάστημα δύο ετών και το κάθε αεροσκάφος εξυπη­ρετείται από τον δικό του μηχα­νικό. Αυτός ο συγκεκριμένος μη­χανικός του κάθε αεροσκάφους έχει το μοναδικό προνόμιο στη RAF να πετά ως backseater στις πτήσεις μεταφοράς (transfer flights) των “Red Arrows". Αυτό γίνεται για δύο λόγους: Πρώ­τον, ως ένα είδος ανταμοιβής από τους πιλότους μας για την ασφάλεια και τη φροντίδα που παρέχουμε στα αεροσκάφη και εμμέσως σε αυτούς, ώστε να εί­ναι απερίσπαστοι στην εκτέλε­ση της αποστολής τους. Δεύτε­ρον, και το πιο ουσιαστικό, για να είναι άμεσα εξυπηρετήσιμο το κάθε αεροσκάφος σε οποιαδήπο­τε βάση του εσωτερικού και, κυ­ρίως, του εξωτερικού μετασταθμεύσει».

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-09/04/2016)

Περισσότερα »