ΤΡΕΧΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΑΣΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ

✓ Παρά Το ατύχημα του πυροσβεστικού CL-415GR. 

✓ Στο ατύχημα με το πυροσβεστικό Canadair της Πολεμικής Αεροπορίας ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα. 

✓ Είναι πιθανόν το αεροσκά­φος να μη θεωρηθεί «ολική απώλεια» και, αφού επισκευαστεί, να μπορεί να ξαναπετάξει τον χρόνου. 

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

lsblaveris@gmail.com

Το ατύχημα της Δευτέρας με το αμφίβιο δασοπυροσβεστικό αεροσκάφος CL-415GR της 383 Μοί­ρας Ειδικών Επιχειρήσε­ων Δασοπυροσβέσεως, ευτυχώς χωρίς θύματα, έφερε στην επιφάνεια το μείζον θέμα της δασοπροστασίας. Όταν μάλι­στα η περίοδος της θερινής πυ­ροσβεστικής περιόδου έχει ήδη ξεκινήσει, όπως κάθε χρόνο, την 1η Μαΐου και διαρκεί μέχρι τις 31 Οκτωβρίου. 

Το αεροσκάφος, ενώ πραγματο­ποιούσε εκπαιδευτική πτήση και βρισκόταν στη φάση της προσθαλασσώσεως για...
υδροληψία, «προσέκρουσε» στη θάλασσα που είχε κυματισμό και ανατράπηκε. Η μείωση κατά ένα αεροσκάφος του αριθμητικά ήδη περιορισμέ­νου στόλου των συγχρόνων δασοπυροσβεστικών Canadair CL-415GR δυσκολεύει περισσότερο τον προγραμματισμό και την αποστολή της μονάδας κατά την καλοκαιρινή περίοδο. 

ΕΜΠΕΙΡΙΑ. Να υπενθυμίσουμε ότι στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ξεκίνησε η παραλαβή των 12 σύγχρονων, με turboprop κινητήρες, αμφίβιων δασοπυροσβεστικών αεροσκαφών της Canadair, από τα οποία τα δύο ήταν εξοπλισμένα με ραντάρ, με δυνατότητα εκτελέσεως και απο­στολών έρευνας-διασώσεως μά­χης (CSAR). Αρχικά, εντάχθηκαν στην ιστορική 355 Μοίρα Τακτι­κών Μεταφορών, μαζί με τα πα­λαιότερα Canadair CL-215. Από τότε, και με την εντατική ετή­σια χρήση τους στην προστασία του δασικού μας πλούτου, η Πο­λεμική Αεροπορία έχει χάσει, ως «ολικές απώλειες», τρία από αυτά, ενώ μετά το τελευταίο συμ­βάν προστέθηκε άλλο ένα -με την ευχή να είναι μια «προσωρινή» απώλεια. Και λέμε «προσωρι­νή» γιατί ναι μεν το αεροσκάφος ανετράπη λόγω της θραύσεως του ενός πλωτήρος του κατά την προσθαλάσσωση, αλλά δεν βυ­θίστηκε. Έως τώρα, η Π.Α. έχει σημαντική εμπειρία ανελκύσεως από τη θάλασσα αεροσκαφών της που βρίσκονται σε σχετικά καλή κατάσταση, αφού δεν έχουν «κο­πεί» σε τμήματα. 

Τα αεροσκάφη αυτά η Π.Α.. με δικά της μέσα και τη βοήθεια της ΕΑΒ, τα έχει καταστήσει και πάλι επιχειρησιακά, αφού πετούν και πάλι στους ελληνικούς ουρα­νούς. Επομένως, είναι μάλλον νωρίς να ξέρουμε εάν και αυτό το CL-415GR θα θεωρηθεί «ολι­κή απώλεια» ή, αφού επισκευα­στεί, θα μπορεί να ξαναπετάξει του χρόνου. 

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ. Σε κάθε περί­πτωση, για τη φετινή δασοπυροσβεστική θερινή περίοδο, όπως και κάθε χρόνο, η Π.Α. συνδράμει το Πυροσβεστικό Σώμα, που έχει τον γενικό επιχειρησιακό έλεγχο όλων των επίγειων και εναερίων μέσων, με 8 σύγχρονα αμφίβια αεροσκάφη Canadair CL-415GR, 13 παλαιοτέρα αμφίβια αεροσκά­φη Canadair CL-215, 18-20 μονοκινητήρια ελικοφόρα αεροσκάφη Μ-18 Dromander, με­ταφοράς χημικού επιβραδυντικού υγρού, και 5-6 μεταφορικά ελικόπτερα CH-47D Chinook, διαμορφωμένα με κάδο μεταφοράς θαλασσινού νερού. Όλα αυτά τα πτητικά μέσα, με βάση τον επιχειρησιακό σχεδια­σμό του Πυροσβεστικού Σώματος, αναπτύσσονται σε μικτά κλιμάκια αεροσκαφών σε κύριες αεροπο­ρικές βάσεις σε όλη την Ελλάδα. Τα μικρότερα Μ-18 αναπτύσσο­νται σε ζεύγη, προωθημένα σε μι­κρότερα αεροδρόμια της χώρας, ώστε να είναι διαθέσιμα αμέσως για τις πρώτες κρίσιμες βολές μό­λις εντοπιστεί μία πυρκαγιά. Ει­δικά φέτος, που ο καιρός είναι ακόμα εξαιρετικά υγρός, τα αερο­πορικά κλιμάκια δεν έχουν αναπτυχθεί ακόμη στις προωθημένες βάσεις τους, από όπου θα επιχει­ρούν τη θερινή περίοδο. 

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-10/05/2014)