Ο Ερντογάν φοβάται αυτομόληση πιλότων

Για ποιον λόγο ο «σουλτάνος» έκοψε τις παραβιάσεις στο Αιγαίο μετά το πραξικόπημα.

Πλήρης είναι η απουσία των μαχητικών αεροσκαφών της τουρκικής Αεροπορί­ας (ή των Τουρκικών Αερο­πορικών Δυνάμεων, όπως είναι η επίσημη ονομασία) από το Αιγαίο από τις 15 Ιουλίου, ημέρα που έγινε το πραξικόπημα στη γείτονα κατά του Ερντογάν μέχρι και σήμε­ρα. Αυτό πρακτικώς σημαίνει κα­μία παράβαση των κανόνων ενα­ερίου κυκλοφορίας (ΚΕΚ), καμία παραβίαση του εθνικού εναερίου χώρου (ΕΕΧ), καμία υπερπτήση, καμία εμπλοκή με τα μαχητικά αε­ροσκάφη της ελληνικής αεράμυ­νας.

Αυτό το διάστημα, μόνο δύο ήμε­ρες, στις 26 Ιουλίου και τις 9 Αύγουστου, εισήλθαν οι Τούρκοι στο Αιγαίο, και τις δύο με ελικοφόρα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασί­ας CN-235, που ανή­κουν στην Αεροπορία του Ναυτικού -κάτι που στη συγκεκριμέ­νη περίπτωση έχει τη δική του σημειολο­γία- πραγματοποιώ­ντας σε αμφότερες τις περιπτώσεις «συμβολικές παρουσίες».

Γιατί όμως η τουρ­κική Αεροπορία έχει σταματήσει να μπαίνει στο Αιγαίο; Οι αιτίες, συμφώνως με τις εκτιμήσεις πολύ υψηλόβαθμης στρατιωτικής πη­γής του ΓΕΕΘΑ, η οποία δέχτηκε να μιλήσει στα «Π» με καθεστώς ανωνυμίας, για προφανείς λόγους, είναι τρεις.

Πρώτον, η τουρκική Αεροπορία ήταν ένας από τους κλάδους που πρωταγωνίστησαν στο πραξικόπη­μα και τώρα υφίσταται την εκδίκη­ση του Ερντογάν, γεγονός που έχει αποστερήσει σε σημαντικό βαθμό το έμπειρο ιπτάμενο προσωπι­κό της. Και όπως είναι γνωστό σε όλους, ο έμπειρος, αξιόμαχος πι­λότος δεν γίνεται από τη μία μέρα στην άλλη, ούτε με την απονομή βαθμών για την κάλυψη κενών θέ­σεων. Όπως έλεγε στους στρατιω­τικούς συντάκτες ο αρχηγός ΓΕΑ, αντιπτέραρχος (I) Χρήστος Βαΐτσης μιλώντας μαζί τους, μία μό­λις εβδομάδα μετά το πραξικόπη­μα, όταν η κατάσταση ήταν ακόμα «θολή», η τουρκική Αεροπορία «διαθέτει 15 Μοίρες μαχητικών πρώτης γραμμής με F-16 διαφό­ρων εκδόσεων και εκσυγχρονι­σμένα F-4E Phantom II και συμφώνως με τα στάνταρ του ΝΑΤΟ κάθε Μοίρα πρέπει να έχει 25 πιλότους, ήτοι 400 πιλότοι στις Μοί­ρες πρώτης γραμμής. Ένα 10% να έχει βγει "εκτός", δηλαδή 3 πιλό­τοι σε κάθε Μοίρα, τότε θα έχει σοβαρά προβλήματα στην εύρυθ­μη λειτουργία της».

Συμφώνως με τα επίσημα στοιχεία των Τούρκων, έχουν αποταχθεί με συνοπτικές διαδικασίες συνολικώς 149 ανώτατοι αξιωματι­κοί, από τους οποίους 30 πτέραρχοι, καθώς και 1.099 αξιωματικοί χαμηλότερων βαθμών, από τους οποίους 430 ανήκουν στην Αερο­πορία, η πλειονότητα των οποίων είναι πιλότοι (άρα επομένως πε­ρισσότεροι του κρίσιμου 10%).

Δεύτερον, η τουρκι­κή ηγεσία φαίνεται να φοβάται μήπως κά­ποιος εκ των πιθανών φιλοπραξικοπηματιών πιλότων που έχει καταφέρει έως τώρα να μη συλληφθεί πά­ρει το μαχητικό του και προσγειωθεί σε κάποιο ελληνικό αεροδρόμιο ζητώντας και αυτός πο­λιτικό άσυλο. Ο ψυχολογικός αντί­κτυπος από μία τέτοια ενέργεια και στις τουρκικές Ε.Δ. και στο εσωτερικό της Τουρκίας θα είναι τε­ράστιος και καλό είναι να... τον αποφύγουν για όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο μπορούν. 

Τρίτον, στο παρελθόν, μετά τις αποκαλύψεις για τα δύο σχέδια-προβοκάτσιες εναντίον του Ερντογάν («Βαριοπούλα» και «Εργκενεκόν»), είχε καταδειχθεί ότι ο ρόλος της τουρκικής Αεροπορί­ας σε αυτά ήταν κεφαλαιώδους ση­μασίας, αφού προβλεπόταν η συμ­μετοχή της σε «κάποιο» επεισόδιο στο Αιγαίο (σενάριο για κατάρριψη ελληνικού αεροσκάφους και προβλεπόμενη ελληνική αντίδρα­ση εξαιτίας αυτού κ.λπ.). Φαίνεται ότι ο φόβος αυτός δεν έχει τελείως εξαλειφθεί για την τουρκική ηγε­σία! Κάτι βεβαίως που δεν στεναχωρεί καθόλου τους Έλληνες πι­λότους, που, αν και σε ετοιμότητα, μπορούν να απολαύσουν τις θερινές τους άδειες!

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-12/08/2016)