Με … αρχαία αεροσκάφη και χωρίς σχεδιασμό

• ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ: ΕΚΚΡΕΜΕΙ Η ΣΥΣΚΕΨΗ ΓΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ.

• Τέσσερα «Καναντέρ» βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της επισκευής-συντήρησης, ενώ τα 13 από τα 21 συνολικά είναι τα απαρχαιωμένα CL-215. 

Με «πληγωμένα» φτε­ρά και προβλήματα συντονισμού ξεκι­νάει και η φετινή αντιπυρική περίοδος. Τέσσερα από τα 21 πυρο­σβεστικά αεροσκάφη «Καναντέρ» βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της επισκευής-συντήρησης, ενώ το Πυροσβεστικό Σώμα δεν έχει συ­νεννοηθεί με τους συναρμόδιους φορείς, όπως η Πολεμική Αερο­πορία, με σκοπό να γίνει ο πρώ­τος σχεδιασμός και π διασπορά των πτητικών μέσων. Κι αυτό όταν έχουν εκδηλωθεί οι πρώ­τες πυρκαγιές και το καλοκαίρι αναμένεται ιδιαίτερα θερμό.... 

Τρία αεροσκάφη «Καναντέρ», δύο τύπου CL-215 και ένα CL- 415, είναι στα υπόστεγα της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομη­χανίας για επισκευή και η παράδοσή τους αναμένεται εντός του Ιουνίου. Τόσο οι ελλείψεις προσωπικού που αντιμετωπίζει η βιομηχανία όσο και τα οικονο­μικά προβλήματα καθίστανται τα τελευταία χρόνια τροχοπέδη στην έγκαιρη παράδοση των πυ­ροσβεστικών αεροσκαφών στην Πολεμική Αεροπορία. Άλλο ένα αεροσκάφος CL-215 συντηρείται από τους μηχανικούς της Μοίρας στις εγκαταστάσεις της Ελευσί­νας. Και αυτό επρόκειτο να παραδοθεί τις επόμενες ημέρες. Δεδομένης της μικρής, πλέον, δύναμης των αεροσκαφών, αφού τα 13 από το σύνολο των 21 εί­ναι τα απαρχαιωμένα CL-215 (τα υπόλοιπα 8 είναι CL-415), η μη διαθεσιμότητα τεσσάρων αεροσκαφών αποτελεί πλήγμα για την αιχμή του δόρατος της πυρόσβεσης. 

Εκείνο, όμως, που προκαλεί ανησυχία όταν οι πρώτες φω­τιές έχουν κάψει εκτάσεις σε νησιά και ηπειρωτική χώρα (οι τελευταίες στην Ύδρα και την Αμφίκλεια, όπου απαιτήθηκε να γίνουν ρίψεις από τρία πυροσβεστικά αεροσκάφη) είναι το γε­γονός ότι δεν έχει γίνει ακόμη η σύσκεψη μεταξύ της ηγεσίας του Πυροσβεστικού Σώματος και των συναρμόδιων υπηρεσιών, όπως είναι η Πολεμική Αεροπορία και η Πολιτική Προστασία, που θα καθορίσει σε ποιες περιοχές θα αναπτυχθούν τα πτητικά μέσα. Πρόκειται για μια διαδικασία η οποία απαιτεί χρόνο, αφού πρέ­πει να μετακινηθεί προσωπικό (ιπτάμενοι και τεχνικοί), αλλά και μηχανήματα για τη συντή­ρηση των αεροσκαφών. 

Είναι ίσως η πρώτη χρονιά που καθυστερούν από πλευράς Πυροσβεστικού Σώματος (αυτό έχει το συντονισμό της πυρόσβεσης) τόσο η διασπορά των πτητικών μέσων όσο και ο αντιπυρικός σχεδιασμός όταν οι μέχρι στιγμής πληροφορίες κάνουν λόγο για ένα καλοκαίρι με παρατεταμένη ξηρασία και υψηλές θερμοκρασίες. Ήδη, έχει να σημειωθεί βροχό­πτωση μακρό χρονικό διάστημα και αυτό αποτελεί έναν επιπλέον πονοκέφαλο για τις δυνάμεις της Πυροσβεστικής. 

Όσον αφορά στα εναέρια μέσα, αυτά παρουσιάζονται ολο­ένα και περισσότερο με επιχειρησιακή απόδοση που φθίνει. Τα 13 CL-215 με υπερπροσπάθεια των τεχνικών της Πολεμικής Αε­ροπορίας και της ΕΑΒ παραμέ­νουν σε ενέργεια, καθώς έχουν καταπονηθεί ιδιαίτερα από την πολυετή χρήση τους τόσο οι κινητήρες όσο και τα δομικά τους μέρη. Οι χειριστές παίζουν τη ζωή του κορόνα-γράμματα, όταν αναγκάζονται να επιχει­ρούν σε πύρινα μέτωπα με τα απαρχαιωμένα αεροσκάφη που ανά πάσα στιγμή μπορούν να τους… προδώσουν και να τους παρασύρουν σε συντριβή. Για τα «Πεζετέλ» ούτε λόγος. Αυτά είναι αεροσκάφη επιτήρησης. 

Το βάρος της αεροπυρόσβεσης πέφτει στα οκτώ εναπομείναντα CL-415 και στα ελικόπτερα που μισθώνει το Πυροσβεστικό Σώμα έναντι αδράς πάντως αμοιβής. Κι αυτό όταν δεν έχει γίνει καμία προσπάθεια αξιοποίησης των κονδυλίων του ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με πληροφορίες θα μπορούσε μέσω ΕΣΠΑ να γίνει προμήθεια 3 ή 4 αεροσκαφών με χαμηλό κόστος συμμετοχής από πλευράς Ελληνικού Δημοσίου. 

ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΤΡΑΣ

akoutras@e-typos com 

ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ-29/05/2013)